Dar mantenimiento a obras ya hechas en Barranca-Limonal costará $20 millones
Proyecto está paralizado con 36% de avance, según datos oficiales
(CRHoy.com). El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) mantiene el plan de destinar $20 millones para efectuar tareas de mantenimiento e intervenciones específicas en el proyecto de ampliación de la carretera Interamericana Norte, entre Barranca de Puntarenas y Limonal de Abangares.
La modernización vial, que incluye el ingreso a Puntarenas por La Angostura, está prácticamente paralizada debido a pugnas contractuales entre el contratista H.Solís-Estrella y las autoridades de la cartera.
Todo se encamina hacia un finiquito del contrato solicitado por el consorcio empresarial y a una redefinición de la obra. Por mientras, Efraím Zeledón, viceministro de Infraestructura, explicó a la Comisión Legislativa de la Provincia de Guanacaste que los $20 millones para las obras de conservación en el proyecto con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
"Lo inminente que viene son contrataciones de urgencia, contrataciones de emergencia para atender lo que es la seguridad vial, salvaguardas ambientales y la protección de las inversiones. Se han invertido $36 millones en el proyecto, que no queremos dejar a la intemperie, que no queremos dejarlos botadas y que hay que invertir para proteger esa intervención. Así como elementos de seguridad vial", explicó el viceministro.
El proyecto tuvo orden de inicio en agosto de 2020, debía concluir en febrero de 2023. La gestión del proyecto está a cargo del Programa de Infraestructura de Transporte (PIT) del MOPT, con el financiamiento superior a los $182 millones otorgados por el BID.
Actualmente, el ministerio y el contratista negocian un finiquito contractual ante las dificultades para que las compañías avancen adecuadamente con las tareas pendientes. Incluso, el ministerio ha propuesto trasladar $100 millones del crédito del BID de Barranca-Limonal hacia el proyecto de la nueva vía hacia San Carlos y mover otros $15 millones de esa misma fuente a la construcción de los intercambios en Taras y La Lima.
Zeledón dijo que confían en que las tareas de mantenimiento arranquen a inicios de noviembre. Todo el proceso de contratación para estas tareas será liderado por BID, con un plazo de ejecución de 6 meses.
Los $20 millones aportados por el BID forman parte del préstamo original para el proyecto.
"Lo que pensamos hacer con esas contrataciones de emergencia y urgencia es, en el tramo entre Río Barranca y Río Lagarto, atender seguridad vial, intervención de drenajes, mantenimientos de pasos de fauna, obras de contención que quedaron pendientes, protección de base estabilizada, estabilización de taludes, atención de accesos y afectación a propiedades, unos trabajos en el intercambio de Chomes y atención del acero expuesto en las vigas de los puentes", indicó el funcionario.
En tanto, entre Río Lagarto y Limonal, se procura: atender aspectos de seguridad vial, intervención de drenajes, pasos de fauna, conector pluvial en Limonal, protección del margen del río Congo, base estabilizada y atención de acero expuesto. En el caso del acceso por La Angostura, se intervendrá la base estabilizada y se colocará asfalto en virtud de que los trabajos estaban avanzados al momento de la paralización contractual.
El plan del MOPT es solicitar un nuevo crédito con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por hasta $217 millones para retomar las obras en Barranca-Limonal a través del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
Según Zeledón, el monto requerido incrementó por la subida en el costo de los materiales de construcción durante los años recientes.
El alcance original del proyecto planteaba la reconstrucción de la calzada existente de 2 carriles y construcción de una nueva calzada de 2 carriles. Además, la construcción de los intercambios de Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal- Pozo Azul y La Irma. Así como rampas y acondicionamiento del intercambio existente de Barranca.
También, se planteó la demolición o reconstrucción de los puentes existentes y la construcción de 11 puentes nuevos: Río San Miguel, Río Naranjo, Río Ciruelas, Río Seco, Río Aranjuez, Río Sardinal, Río Guacimal, Río Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares).
La obra preveía la construcción de vías marginales, 16 pasos peatonales (10 de ellos puentes), 1 paso inferior y 39 pasos de fauna silvestre.