(VIDEO) Puente “viejo” del Saprissa tendrá cierres en estas fechas
Estructura será modernizada con inversión cercana a los $22 millones
(CRHoy.com). El puente "viejo" del Saprissa, sobre el río Virilla, en la ruta 32, entre San José y Limón, tendrá cierres a partir del próximo 14 de febrero.
Esta situación responde al inicio de las obras para remozar la estructura. Precisamente, este lunes 30 de enero se giró el banderazo para el comienzo de los trabajos que estarán a cargo del consorcio Virilla 32, conformado por las empresas Constructora MECO S.A. y Puentes y Calzadas.
Dennis Fernández, ingeniero de la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops, por siglas en inglés), entidad encargada de la gestión de la obra, explicó que en el primer mes, luego de las 2 primeras semanas de intervenciones, se interrumpirá el tránsito.
Los cierres en la estructura "vieja" provocarán que el tránsito vial se canalice a través del puente nuevo inaugurado en 2020. Es decir, el paso volverá a ser de 1 carril por sentido.
"La principal razón es que estos tramos de vigas hay que demolerlos para construir nuevos tramos. Esto implicará que el tránsito va a estar circulando por el puente nuevo, tanto en sentido San José-Limón y Limón-San José. Como les comenté, se hará una demolición en los tramos extremos. El tramo central será reforzado con un post-tensado externo en fibra de carbono, que es un reforzamiento bastante moderno", comentó Fernández.
Con respecto a las fundaciones del puente, el ingeniero detalló que se van a construir unos tramos pequeños de acceso para las pilas. Actualmente, ya hay accesos hacia el puente nuevo y solo se harán extensiones para llegar a las pilas del puente viejo.
"A partir de ahí, se reforzará desde las fundaciones hasta las pilas. En general, los trabajos serán en todo el puente. Es decir, al mismo tiempo se van a intervenir las demoliciones y las fundaciones y las pilas, para lograr cumplir con este plazo tan ambicioso de 12 meses que pretendemos cumplir a cabalidad", expresó Fernández.
La estructura "vieja" representa deterioro en múltiples componentes y hasta existe una deflexión de 20 centímetros en el tramo central del paso.
Desde setiembre de 2022, el Conavi urgió a Unops retomar la iniciativa que fue pausada durante la pasada Administración (Alvarado Quesada, 2018-2022).
El gobierno de Carlos Alvarado Quesada pausó el proyecto tras el caso "Cochinilla" destapado en julio de 2021, pero el interés del gobierno actual (Chaves Robles, 2022-2026) es claro en reanudar cualquier obra que tenga adjudicación lista y contenido económico.
El consorcio Virilla 32 construyó la estructura nueva situada en ese punto, la cual fue inaugurada en setiembre de 2020. En ese mismo año, el Conavi promovió una adenda contractual, aprobada por la Contraloría General de la República (CGR), para remozar la vieja estructura.
El costo de la modernización del puente ronda los $21.8 millones y el financiamiento para ese fin fue otorgado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Precisamente, este último ente se encargó de financiar la construcción del puente nuevo que entró en operación en setiembre de 2020. Esto también incluye la supervisión a cargo de la Unops.
Las obras deberán construirse en un plazo de 12 meses a partir de la orden de inicio. También, se construirán aceras y barreras protectoras para evitar la caída de peatones.
La modernización hará que la estructura pase de 2 a 3 carriles. De esta forma, junto con el puente nuevo inaugurado en setiembre de 2020, se tendrán 6 carriles (3 por sentido).
Durante el desarrollo de los trabajos en el puente "viejo", el paso sobre el río quedará a 3 carriles (no a 5 como es actualmente).
A finales de 2020, vía contratos de conservación vial (a cargo de MECO S.A. y H.Solís), el Conavi comenzó con la ampliación del tramo entre los puentes y el conocido cruce de doña Lela, con el fin de evitar un mayor embudo en este punto. No obstante, tras el caso "Cochinilla", las intervenciones quedaron abandonadas y se retomaron a inicios de enero.
La inversión inicial en estos trabajos era de ¢3.200 millones para que ese trayecto de carretera de 2.8 kilómetros pase de 2 a 4 carriles. Es decir, 2 carriles por sentido.