Una más: A un mes de terminada, vía construida por MECO presenta baches y socavación
Auditoría halla posible anomalía en incremento de casi ₡30 millones en monto de obra
(CRHoy.com). Un mes después de que se hiciera la recepción del proyecto, la Auditoría General del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) encontró aparentes problemas de socavación en las orillas y hasta baches en una obra vial cuya inversión superó los ₡1.124 millones.
La intervención en la ruta de 2.35 kilómetros, entre Rancho Coco y el Cruce Socorro, en el distrito Brunca de Buenos Aires de Puntarenas, forma parte del Programa Red Vial Cantonal II (PRVC) , financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y a cargo de la constructora MECO S.A.
Los trabajos debían iniciar el 4 de noviembre y concluir el 29 de diciembre (55 días) de 2020. Sin embargo, comenzaron el 1º de diciembre de ese año y la recepción de la obra se hizo el 20 de abril de 2021 (4 meses después de la fecha pactada de manera inicial).
En total, el ministerio aprobó 52 días de prórroga: 11 días porque no se contaba con el personal de inspección y 41 días por cambios en las obras y aumentos en las cantidades. Sin embargo, el ente fiscalizador no encontró evidencia de un programa de trabajo actualizado con base en la fecha de recepción del proyecto.
La Auditoría General inspeccionó la obra el 27 de mayo, 22 días después de la recepción, y detectó que en el kilómetro (km) 1+200 había aparentes problemas de socavación a la orilla del camino y en el km 2+100 se observó un bache.
El informe fiscalizador, publicado el 4 de junio pasado, advirtió sobre la construcción de bahías en varios puntos del camino debido a que el ancho de la superficie de ruedo genera un riesgo de volcamiento para los vehículos. Sin embargo, como quedó evidenciado en los registros fotográficos de la visita, algunas de esas bahías obstruyen el sistema de drenaje.
Asimismo, las modificaciones realizadas en las cantidades de obras del proyecto, sin un aparente acto administrativo, incrementaron el costo final en casi ₡30 millones. De los cuales, ₡20 millones obedecieron a 2 rubros que no estaban incluidos en el contrato original.
El control de calidad de los trabajos lo hizo la empresa Cacisa y el autocontrol de calidad estuvo en manos de la empresa Ingeniería Técnica de Proyectos (ITP). Ambas compañías son investigadas en el caso Cochinilla por presuntamente ocultar errores en la mezcla asfáltica del viaducto de Garantías Sociales.
Más dudas
No es el primer proyecto en el que la Auditoría General del MOPT o el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), de la Universidad de Costa Rica (UCR), encuentran este tipo de deficiencias en obras recién inauguradas del PRVC-II. Deterioros similares se detectaron en la conocida ruta de la leche en Nicoya (a cargo de H.Solís) y en la ruta entre El Progreso y el río San Lorenzo en San Ramón de Alajuela (a cargo de MECO), tan solo pocos días después de la conclusión de los trabajos.
El PRVC-II consta de 48 proyectos divididos en 5 paquetes y comprende una inversión de más de ₡20 mil millones para arreglar vías cantonales en distintos puntos del país, la cual forma parte de $144 millones aportados por un crédito del ente multilateral.
