Ruta recién inaugurada en Cartago incumplió con plan de manejo de tránsito y colocación de asfalto
Detectan deficiencias constructivas en pozos pluviales
La recién inaugurada ruta Seráfico-Loyola en Cartago experimentó incumplimientos vinculados con la aplicación de la mezcla asfáltica caliente, mientras tanto se le cuestionó por la forma en cómo se manejó el plan de tránsito en el sitio.
Ese aspecto figura como uno de los hallazgos de un informe de Auditoría Técnica sobre la Gestión de la Calidad de los Materiales y del Proceso Constructivo del proyecto: Mejoramiento del Drenaje Pluvial de las Rutas Nacionales 218 y 219 Loyola-Colegio Seráfico, elaborado por Lanamme.
El análisis reportó aparentes incumplimientos con la aplicación del plan de manejo de tránsito aprobado por la administración, la cual se orientó al proceso de selección y colocación de los dispositivos de contención.
En cuanto a las prácticas constructivas y calidad de los materiales, hubo "buenas prácticas constructivas", con algunas oportunidades de mejora en la construcción de pozos pluviales.
No obstante, se encontraron "incumplimientos con el límite superior de resistencia" y "problemas de homogeneización en el espesor de diseño".
Mezcla asfáltica
El informe de la entidad auditora del Laboratorio detalló la realización de supuestas prácticas constructivas inadecuadas e incumplimientos en parámetros volumétricos, a partir de una serie de muestreos durante la ejecución del proyecto.
El documento revela aparentes incumplimientos con el diseño de mezcla, así como también de la temperatura de trabajo establecida, siendo que una de ellas registró 174,5 °C, un valor superior al parámetro normal de 160 °C.
A su vez, 2 de las muestras no alcanzaron la temperatura mínima de colocación de 143!°C, mientras que otras 2 no tuvieron el valor mínimo de 5,5% dentro del parámetro de contenido de asfalto, mientras que superaron el elemento máximo de vacíos.
El Laboratorio de la Universidad de Costa Rica (UCR) encontró también un aparente incumplimiento en el parámetro de la relación polvo-asfalto en otra de las muestras, la cual obtuvo nota de 1,4, siendo superior al máximo de 1,3.
Diseño de materiales
El informe detalló que el tipo de mezcla asfáltica no está acorde al tráfico esperado, con base en el diseño de estructura de pavimento.
La administración emitió la circular para que en futuros proyectos se cumpla con las especificaciones respectivas.
"El diseño de mezcla asfáltica revela un alto riesgo de incumplimiento en parámetros volumétricos al presentar un rango permisible de PTM menor al recomendado por el CR-2010", indicó el informe de Lanamme.
Con respecto a la seguridad vial del proyecto, el informe encontró supuestos incumplimientos en la aplicación del plan de manejo de tránsito debido a que en los dispositivos de canalización no cumplen con la normativa vigente ni con los dispositivos aprobados para el proyecto.
Gestión de la calidad
Con respecto a la gestión de calidad en los materiales y el proceso constructivo, no se hicieron órdenes de modificación para cambiar las juntas con empaque de hule producto de juntas con uniones de mortero.
En cuanto a la construcción de pozos pluviales, se detectaron deficiencias que requirieron resane en la superficie, lo cual se produjo a raíz de un presunto mal vibrado y defectos tras la colocación de la formaleta.
"Se observaron aberturas adicionales en pozos pluviales, posterior a la colocación de concreto, práctica que supervisión y el equipo auditor solicitaron corregir en el proyecto.
"Posterior a las observaciones realizadas, la administración aplicó medidas correctivas. El equipo auditor no identificó deficiencias en pozos pluviales tras la corrección en el proceso constructivo", recalcó Lanamme.
El documento encontró altas variabilidades en el asentamiento de las muestras de concreto tomadas en sitio e incumplimientos en el límite máximo de la resistencia a compresión de la base estabilizada con cemento.
Recomendaciones
Dentro de las recomendaciones dadas a conocer en el informe se encuentran las siguientes:
Sobre la gestión de la calidad de los materiales:
- Verificar que el diseño de la mezcla asfáltica en caliente utiliza un tipo de mezcla acorde al tráfico esperado en el diseño de la estructura de pavimento.
- Solicitar, previo a la aprobación del diseño de mezcla, un rango de trabajo del plan de manejo de tránsito en el que se obtiene el cumplimiento de la totalidad de los parámetros de ± 0,5 % respecto al contenido óptimo, para así disminuir la probabilidad de incumplimientos.
Sobre la seguridad vial del proyecto:
- Solicitar aplicar de forma correcta el plan de manejo de tránsito aprobado, el uso correcto de los dispositivos de contención y señalización vertical, acorde a la normativa pertinente.
- Se recomienda incluir sanciones ante incumplimientos con el PMT dentro del cartel de licitación.
Sobre la gestión de la calidad de los materiales y el proceso constructivo
- Exigir el uso de las especificaciones dispuestas en planos constructivos respecto al tipo de junta por utilizar en uniones de tuberías pluviales.
- Aplicar el solaqueo externo a la mayor parte de la circunferencia posible, tal y como se observó en diferentes puntos del proyecto.
- Solicitar un control estricto en las prácticas constructivas de pozos pluviales, de forma que aquellos con acabados defectuosos no sean recibidos.