Ruta 27: Chaves acuerpa a vicepresidente y no renegociarían contrato con Globalvía
Stephan Brunner apunta a que contrato contempla ampliación al alcanzar cierta cantidad de tránsito
(CRHoy.com). Rodrigo Chaves Robles, presidente de la República, acuerpó la posición dada por el vicepresidente Stephen Brunner sobre la ampliación de la ruta 27, entre San José y Caldera.
Antes de asumir el cargo el pasado 8 de mayo, Brunner dijo que los planes para modernizar la carretera, en concesión a cargo de la empresa española Globalvía, no requerían de una renegociación.
En esa oportunidad, opinó que el contrato con la empresa estipula la ampliación de la vía sin necesidad de una renegociación, pues apunta que "cuando el tránsito llega a cierto nivel, la empresa está obligada" a hacer la ampliación".
"El contrato sí prevé la ampliación y no hay que renegociar el contrato. Cuando el tránsito llega a un cierto nivel, ellos (concesionaria) están obligados según el contrato a hacer la ampliación. La razón por la cual no lo han tenido que hacer o no los han obligado a hacerlo, no lo conozco", expuso Brunner.
La Administración Alvarado Quesada (2018-2022), con el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), inició desde enero de 2020 un proceso de negociación con la empresa europea en aras de consensuar un plan de ampliación. No obstante, los cronogramas dispuestos se vieron afectados por el coronavirus COVID-19 y no se llegó a nada.
Este miércoles, el presidente Chaves fue tajante sobre el tema y apuntó que procurarán que el contrato se cumpla a cabalidad.
"La posición del gobierno es que los contratos que firma el gobierno y las obligaciones se cumplen. También, se cumplen las obligaciones de las otras partes en los contratos. Si la empresa Globalvía tiene una obligación contractual, nosotros vamos a hacer cumplir esa obligación contractual en el mejor interés de la patria. Así de fácil. Entonces, es un tema que el contrato lo dice. El contrato lo vamos a hacer cumplir", expuso Chaves.
En marzo de 2021, la concesionaria estimó que la ampliación costaría aproximadamente $646 millones (más de ₡413.648 millones, según el tipo de cambio actual). Pero, en sus últimos cálculos, el CNC consideró que las obras serían realizables por $100 millones menos: $546 millones.
Del plan inicial, los cálculos preliminares apuntaban a que el Estado aportaría $150 millones. Sin embargo, el monto más "aceptable" que darían las arcas estatales para la modernización no está determinado y el gobierno hasta contemplaba gestionar un financiamiento con algún organismo multilateral.
La empresa dividió la ampliación de la carretera en 3 etapas: Gimnasio Nacional-intercambio de Siquiares, intercambios Siquiares-Balsa y Orotina-Caldera, y modernización entre el intercambio de Atenas y Orotina.
En ese sentido, la modernización vial se traduciría en una prórroga del contrato entre el Estado y el concesionario, el cual actualmente vence en 2033. Si el plan se concreta, ese vínculo se incrementaría entre 15 y 20 años adicionales (hasta 2053, posiblemente).
El Estado estima que, si los plazos se cumplen según el reajuste, las obras de mejora en la Sección I (entre el Gimnasio Nacional-Siquiares) comenzarían en el primer semestre del año 2023.
La vía de 77 kilómetros, en operación desde 2010, está a cargo de la compañía europea bajo el mecanismo de la concesión. Se trata de una de las principales carreteras del país, pues es el enlace entre el Valle Central y el litoral Pacífico.