Puentes sobre ruta 27 en condición “deficiente”: Conavi achaca mantenimiento a Globalvía
Pasos requieren intervenciones en corto plazo para evitar mayor deterioro
A la izquierda, el puente de Fórum. A la derecha el situado en La Sabana. Lanamme/CRH
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) alegó que el mantenimiento de 2 puentes en condición "deficiente", situados sobre la ruta 27, entre San José y Caldera, es responsabilidad de la concesionaria de la carretera: la empresa Autopistas del Sol S.A. (Globalvía).
Se trata de las estructuras "Cacique La Salle" a la altura del sector de La Sabana y el puente de Fórum, en Santa Ana. Este último comunica el corredor vial con una calle cantonal.
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), de la Universidad de Costa Rica (UCR) advirtió a través del informe EIC-Lanamme-INF-1182-2023 del 23 de agosto de 2023 que el puente "Cacique La Salle" está en condición "deficiente". Esto significa la existencia de deficiencias "serias", pero, que no llegan a comprometer la estabilidad del puente.
"Se observan deficiencias moderadas en elementos estructurales primarios o deficiencias significativas en elementos estructurales secundarios o elementos funcionales que pueden afectar su capacidad estructural u operativa. O bien, se observan deficiencias severas que afectan únicamente la durabilidad del elemento", explicó el laboratorio.
En ese sentido, las inspecciones en la estructura arrojaron los siguientes hallazgos:
- Obstrucciones en el sistema de drenajes del tablero del puente.
- Condición deficiente en las rejillas.
- Grietas en 2 direcciones en la superestructura del tablero.
- Agrietamiento en las vigas de concreto reforzado de la superestructura.
Para este paso, el Lanamme recomendó incluirlo en un programa de rehabilitación en componentes como las juntas de expansión, el sistema de drenaje del tablero, la losa de aproximación, los sistemas de contención vehicular, el tablero, los bastiones y las pilas.
El puente de Fórum también fue catalogado en condición "deficiente" por anomalías en aspectos de seguridad vial (sistemas de contención vial), grietas en 2 direcciones de la superestructura (tablero) y grietas en 1 dirección en la superestructura (tablero).
Para este paso, el Lanamme recomendó un programa de mantenimiento que incluye mejoras en las juntas de expansión, la superficie de ruedo, los sistemas de contención vehicular, el tablero, los bastiones y los aletones.
¿Por qué Conavi atribuye a Globalvía el mantenimiento de estas 2 estructuras?
El 1° de noviembre, a través del oficio DVP-42-2023-0515, Mario Céspedes, del departamento de diseño de puentes del Conavi y Adriana Monge Chaves, de la dirección de diseño de vías y puentes, indicaron a Lanamme que el contrato de concesión estipula que es Globavía la que debe atender dichas estructuras.
"Se concluye que los mismos se encuentran bajo responsabilidad de la concesionaria de la ruta nacional 27, según Cartel de Licitación, Contrato de Concesión, Addendum 1 a Contrato y Convenio Complementario N.º 1, todos del proyecto Carretera San José-Caldera", detallaron los funcionarios de Conavi.
El consejo señaló 3 puntos específicos para reforzar la postura brindada:
- Dentro del cartel de licitación y el contrato de concesión, ambos del proyecto Carretera San José – Caldera, los puentes citados anteriormente se localizan en "Sección I: San José – Ciudad Colón, corresponde al tramo de carretera existente entre el Gimnasio Nacional en San José y el inicio de la construcción del nuevo tramo Ciudad Colón – Orotina, con una longitud de 14,20 Km."
- En Adendum 1, en sección 2.2.1.5. Puentes Mayores, se dicta: "El concesionario deberá como parte de las responsabilidades de esta concesión las inspecciones, pruebas y sondeos que considere pertinente para evaluar y establecer la presencia y magnitud de daños, tanto en las losas como en los elementos estructurales (subestructura) de los puentes incluidos en esta sección, que permitan determinar las obras de rehabilitación, mejoramiento o reconstrucción requeridas." Entiéndase en este punto que se cita como responsabilidad la rehabilitación, mejoramiento o reconstrucción.
- Mediante Convenio Complementario N° 1 realizado al proyecto Carretera San José – Caldera y firmado el 1 de julio del 2008, en el cual se convino entre las partes que la Ruta 124 es considerada parte de las responsabilidades de la Concesionaria, por encontrarse en lo denominado Corredor San José – Caldera, y al estar los puentes de marras sobre esta ruta, corresponde al Concesionario mantenerlos en estado óptimo para que el nivel de servicio de la ruta principal no se vea afectado.
Eso sí, el mantenimiento de 5 puentes de la vía que están en condición deficiente y alarmante es responsabilidad del Conavi
Se trata de las 5 estructuturas "grandes" que fueron aportados por el Estado a la concesión que está a cargo de la empresa española. Estos son: puente sobre rio Ciruelas, puente sobre el río Grande, puente sobre el río Concepción y el puente sobre la quebrada Salitral. El corredor vial de 77 kilómetros enlaza la capital con el Pacífico Central.
En total, posee 43 puentes y 38 de estos deben ser atendidos por la concesionaria.
Un informe del Lanamme, divulgado el 13 de agosto pasado, reveló que ninguna de las 43 estructuras goza de una calificación "satisfactoria" (la mejor evaluación según los estándares de esa entidad).
En ese sentido, los puentes sobre el río Virilla, sobre el río Grande, sobre el río Ciruelas y sobre el río Concepción registran una calificación "deficiente".