Presas en Circunvalación y ruta 27 ponen en jaque a Cruz Roja y Bomberos
Las presas en Circunvalación y la ruta 27 son un obstáculo para Cruz Roja y Bomberos durante las horas pico. El congestionamiento puede duplicar el tiempo que tarda una ambulancia en llegar a un hospital y obliga a los cuerpos de socorro a buscar rutas alternativas.
Una ambulancia de la Cruz Roja tarda 13 minutos en promedio en trasladar a un paciente hasta un hospital en San José. Sin embargo, la institución registra casos en los que un recorrido entre Pavas y el Hospital San Juan de Dios llega a 40 minutos durante las horas de mayor congestión.
Para Bomberos, las presas también representan un desafío. Sus unidades deben atravesar las mismas vías para atender incendios, accidentes y otras emergencias.
El problema es cada vez más complejo. La velocidad promedio durante la hora pico bajó de 15 km/h en 2015 a 10 km/h en 2025, una caída de 5 km/h en una década, según un estudio del Instituto Nacional de Seguros (INS).
En Curridabat, Montes de Oca, San José y Tibás, el nivel de congestionamiento alcanza entre un 80% y un 90% durante las horas de mayor tránsito.
Circunvalación, el principal dolor de cabeza
El anillo de Circunvalación concentra varios de los puntos que más complican el desplazamiento de los cuerpos de emergencia.
La vía rodea San José y conecta con Goicoechea, Tibás, Escazú, Alajuelita, Desamparados y Montes de Oca. También concentra varias intersecciones donde el tránsito suele colapsar durante las horas pico.
Uno de los puntos más complicados está en la rotonda de la Y Griega, una de las principales conexiones entre la capital y Desamparados, el tercer cantón más poblado del país.
Durante los últimos meses, esta zona registró fuertes congestionamientos por las obras de reconstrucción del puente sobre el río María Aguilar. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) reabrió la ruta hace pocos días.
Durante el cierre parcial, las presas alcanzaron hasta dos kilómetros desde San Sebastián y cerca de un kilómetro hacia Zapote. La congestión también afectó calles del sureste de San José.
Otro punto crítico está en la intersección del Monumento al Agua, en La Uruca, donde Circunvalación conecta con la autopista General Cañas.
Desde el sur, la congestión puede comenzar en la intersección con la ruta 27. En sentido contrario, la presa suele extenderse hasta la intersección con el centro de La Uruca.
Circunvalación es uno de los puntos que generan más presas en San José.
Ruta 27 también complica las emergencias
La ruta 27 es otro de los principales obstáculos para los vehículos de emergencia.
Los puntos más complicados se encuentran en el peaje de San Rafael, en Escazú; la salida hacia Circunvalación y el Alto de las Palomas, en Santa Ana.
La carretera conecta San José con buena parte del oeste de la Gran Área Metropolitana (GAM). Una emergencia en Escazú, Santa Ana o sectores cercanos obliga a los cuerpos de socorro a atravesar algunos de los tramos con mayor congestión.
A estos puntos se suman otras vías importantes:
- General Cañas, principal conexión entre San José, Alajuela y Heredia.
- La Valencia, una de las principales rutas hacia Heredia.
- Florencio del Castillo, que comunica San José con Cartago.
- Paseo Colón, uno de los sectores con mayor congestión en la capital.
Los cantones donde las presas generan más dificultades son San José, Escazú, Alajuelita, Desamparados, Montes de Oca y Curridabat.
Paseo Colón es uno de los puntos más críticos en San José.
¿Cómo le hacen frente a las presas?
La Cruz Roja se apoya en la experiencia de sus conductores y en la comunicación en tiempo real entre sus equipos para reducir el impacto del congestionamiento.
Los conductores conocen los puntos donde suelen formarse las presas y pueden modificar sus recorridos según las condiciones del tránsito y de las calles.
También reciben reportes de otros choferes. Esa información les permite evitar zonas donde un choque, una obra o la entrada y salida de maquinaria pueden provocar un colapso vial.
Además, utilizan Google Maps y Waze para identificar las calles con mayor congestión y valorar rutas alternativas sin afectar el tramo final del recorrido.
Bomberos utiliza planes preincendio para conocer las condiciones de las zonas donde debe atender emergencias.
Estos recorridos permiten identificar el estado de las calles, pendientes pronunciadas, cantidad de cableado eléctrico, ubicación y estado de los hidrantes y características de las viviendas.
La información permite anticipar obstáculos que pueden dificultar el ingreso de las unidades y actualizar las estrategias de atención.
Según Bomberos, esta planificación le ha permitido mantener sus tiempos de respuesta durante los últimos cinco años.
A esto se suma la capacitación de sus conductores. Los funcionarios deben aprender a manejar distintos tipos de unidades en diferentes situaciones y condiciones climáticas.
Al igual que la Cruz Roja, Bomberos utiliza Google Maps y Waze como herramientas de apoyo.