Lanamme advierte que estabilidad de puente peatonal en Hatillo está comprometida
Expertos hallaron posibilidades de agrietamiento estructural de más de 1 milímetro de ancho
La estabilidad del puente peatonal de la Ciudadela 15 de setiembre en Hatillo sobre la ruta de Circunvalación se encuentra comprometida ante posibles impactos vehiculares o eventuales sismos que puedan provocar desprendimientos de concreto.
El dato se desprende del Informe de Inspección Especial del Puente Peatonal 15 de setiembre sobre la Ruta Nacional 39, elaborado por la Unidad de Puentes del Programa de Ingeniería Estructural del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme).
El Laboratorio indica que hubo deficiencias en condición de falla inminente, con posibilidades de agrietamiento estructural de más de 1 milímetro de ancho, deformación permanente del acero de refuerzo en el costado sur y baja en la capacidad estructural en vigas de amarre.
El informe añade que en el 25% del cuerpo de la columna oeste se visualizaron daños por impactos que requieren reparación, lo cual provocó desprendimientos de concreto de todo el ancho del elemento ubicados en la base de la pila.
"En estos desprendimientos se observó acero de refuerzo expuesto, sin pérdida de sección medible, pero con deformaciones permanentes debido al impacto en el cuerpo de la pila. Adicionalmente, por encima de la zona del impacto, se observó agrietamiento con ancho de grieta mayor que 1,0 mm.
"Por otra parte, en la columna oeste de la pila, en la zona superior entre la viga de amarre horizontal y el bloque de cabezal, se observaron grietas por flexión con anchos de grieta entre 0,3 mm y 1,0 milímetros", señaló el informe de Lanamme.
El análisis detectó la presencia de grietas en la unión de la columna ese con la viga de amarre entre la pila 5 y la 7 en un 5% de la longitud total, debido a un presunto desplazamiento del cual experimentó la pila al momento del impacto.
Más hallazgos
El informe detalló que las deficiencias por impacto en la pila 5 del puente peatonal provocaron una pérdida de capacidad estructural de la pila, así como también un desplazamiento en la zona inferior en la columna oeste.
"El puente no colapsó debido a la redundancia estructural que presenta la pila n.º 5, ya que esta posee dos vigas de amarre que vinculan las columnas de esta pila, a la altura de la viga de amarre, con el cabezal de la pila n.º 7.
"No obstante, la viga de amarre oeste presenta una condición muy cercana a la falla, debido al agrietamiento y desprendimientos del concreto circundante a la deformación en la placa de anclaje con el cabezal de la pila n.º 7 que indica que los pines de anclaje de la conexión se han deslizado o han superado el límite de fluencia y a la reducida longitud de anclaje de los pines con la columna", señaló el informe.
El informe agrega que la ausencia en las vigas de amarre entre las pilas podría provocar desplazamientos verticales en la pila 7, la cual podría ocasionar inestabilidad en las rampas y tramos principales del puente peatonal.
Contención vehicular
Los expertos del Lanamme encontraron un faltante en el sistema de contención vehicular en la ruta nacional 39 que pasa bajo el puente peatonal y que con ello evite que los vehículos impacten las pilas del puente en caso de que se salga de la vía.
También se encontraron deficiencias en las vigas del canal de rampas y tramos principales de la superestructura.
"En aproximadamente el 10 % la superficie inferior de las vigas canal en U de los tramos de rampas y de la sección principal del puente peatonal existe agrietamiento. Este agrietamiento no aparenta haber sido provocado por el impacto observado, si no más bien pareciera ser agrietamiento por flexión debido a las cargas de servicio del puente.
"El ancho de las grietas se encuentra aproximadamente entre 0,30 mm y 1,0 mm y presentaba eflorescencias alrededor de las mismas. Lo anterior puede reducir la durabilidad del puente y amerita de una revisión estructural para verificar la capacidad de las vigas del puente peatonal", cita el informe.
CRHoy.com trató de obtener la posición de Efraím Zeledón Leiva, director ejecutivo a.i. de Conavi. La consulta se encuentra en trámite y al cierre de esta nota no se había recibido respuesta.