MOPT acepta reclamo de CHEC por atrasos en expropiaciones y prorroga conclusión en ruta 32
Nueva fecha de finalización se traslada al 8 de febrero de 2023
El proyecto tiene fecha de conclusión para febrero de 2023. CHEC/CRH
(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), aprobó una nueva prórroga solicitada por la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés) para ampliar el plazo de finalización de las obras en la ruta 32, en el tramo Río Frío y Limón.
Este jueves 28 de abril, la entidad confirmó a través de un comunicado de prensa que avalaron un reclamo planteado por el contratista debido a atrasos en los trámites expropiatorios. Así las cosas, la nueva fecha de conclusión se fijó para el 8 de febrero de 2023.
La ampliación en la ruta 32 inició la fase constructiva el 20 de noviembre de 2017 y debía concluir el 4 de octubre de 2020. Tras 2 prórrogas avaladas por el Conavi, la fecha de finalización se trasladó al 22 de mayo de 2022. Ese ajuste no se cumplirá y, por eso, es necesario brindar más tiempo a la empresa encargada.
A inicios de año, existían 578 terrenos requeridos para expropiar. De esa cifra, solo 118 predios ya están en manos del Estado (más del 20%). Además, 149 cuentan con entrada de posesión voluntaria y 140 permanecen en gestión para obtener esta misma condición.
La Unidad Ejecutora del Proyecto (UEP) recordó, en enero de 2022, que desde marzo de 2021 se realizaron propuestas a la Dirección de Adquisición de Bienes Inmuebles (DABI) del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), pero no fueron aceptadas.
La dependencia señaló que los trámites expropiatorios se han visto afectados por la falta de presupuesto para el pago de avalúos y el pago de viáticos para el reconocimiento judicial. La situación incide negativamente en los trámites de entrada de posesión voluntaria.
"El análisis de la unidad ejecutora de los procesos efectuados a hoy, establece escenarios de entre 10 meses y 2 años para resolver un expediente de expropiación", advirtió otro documento oficial, publicado en enero.
El Conavi ha insistido en que CHEC puede trabajar sin problemas en el 90% del corredor vial (91 kilómetros) con los 50 metros del derecho de vía disponible. Incluso, el ente estatal ya solicitó a la constructora establecer cuáles tramos podrán ser entregados completos a 4 carriles al cierre del contrato.
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) coincidió con este punto y desde el año pasado indicó que las expropiaciones son vitales para obras en los 13 intercambios o en los sitios con pasos a 2 niveles. Pero, que existe el suficiente ancho de vía para avanzar adecuadamente en el resto del trazado.
La ampliación en los 107 kilómetros tiene un costo estimado de más de $521 millones, de los cuales $465 millones son financiados por el Exim Bank. El resto, más de $55 millones, es gestionado por una contrapartida nacional dirigida a cumplir con las expropiaciones o la reubicación de los servicios públicos.
Para solventar los pendientes que deberán ser abordados por la próxima Administración, este miércoles el Poder Ejecutivo presentó un proyecto de ley para financiar por $150 millones las obras adicionales que enlazarán las comunidades de los cantones impactados por la obra.
Según un documento, emitido a finales de marzo pasado por el Conavi, el proyecto arrastraba un atraso superior al 41% en el cronograma de la fase constructiva.