Lo que se sabe sobre la compra de motos eléctricas en la Policía de Tránsito

(CRHoy.com). Poco a poco el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) afina el lápiz del proyecto para incluir motos eléctricas en la flotilla de la Policía de Tránsito.

Desde principios de junio la Contraloría General de la República (CGR) avaló la compra de los equipos por un monto de ₡210 millones como parte de un plan piloto dentro de la institución.

Edwin Herrera, director ejecutivo del Cosevi, explicó que se trata de una compra de equipos con una potencia de 52 kilowatts y un torque de 157 newtons metros (N·m).

El funcionario explicó que en el país solo existe un proveedor disponible para dotar este tipo de motocicletas policiales, según consta en documentos de la CGR, se trata de la empresa Moto Watt S.A.

"En este momento solo hay un proveedor en el país. Quisimos que hubiese más, pero solo había uno. Sin embargo, la expectativa de la motocicleta, por ser un dispositivo especial-policial, sí satisface las necesidades nuestras", detalló Herrera.

La entidad espera completar el proceso de compra en las próximas semanas. El cual, se unirá a otra adquisición paralela que está manejando la entidad por un monto cercano a los ₡1.000 millones para 100 motocicletas policiales que funcionan con gasolina.

El planteamiento de las motocicletas eléctricas está fundamentado en una directriz presidencial publicada a finales de 2018 con el objetivo de que las instituciones del sector público adquieran vehículos amigables con el ambiente, eléctricos y que emitan cero emisiones contaminantes.

"Este año estamos gestionando 2 compras. Una de combustión interna, que son vehículos con 70 kilowatts de potencia y un torque de 83 newtons metros (N·m) y esta moto eléctrica que estamos comprando en un plan piloto tiene una potencia de 52 kilowatts, pero el torque es casi el doble: 157 N·m", expuso el funcionario.

Estaciones de carga

El plan piloto no solo contempla los equipos eléctricos. También, se planea la instalación de 7 estaciones de carga en planteles de la Policía de Tránsito y uno más en la sede central del Cosevi.

El Cosevi y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) deberán  cumplir con el informe semestral ante el Ministerio de Ambiente y Energía (Minae) sobre el funcionamiento de estas motocicletas.

Ese análisis determinará aspectos relacionados con costo, mantenimiento, emisión de gases e impactos en salud ocupacional.

¿Qué le pide la CGR a Cosevi en el "plan piloto"?

• Analizar la posibilidad de utilización de las motocicletas tipo policial "P" impulsadas por motor eléctrico.
• Efectuar un análisis comparativo de los costos del consumo y mantenimiento de motocicletas impulsadas por motor gasolina versus el motor eléctrico.
• Contribuir a la reducción de la huella de carbono de la Dirección General de la Policía de Tránsito a través de la incorporación de nuevas tecnologías.
• Realizar la compra de las motocicletas impulsadas por motor eléctrico para efectuar el análisis comparativo.
• Efectuar una comparación funcional entre el desempeño práctico-operativo de motocicletas impulsadas por motor gasolina versus el motor eléctrico.