Lanamme urge prestar atención al 24% de presupuesto de inversiones en obra pública
Hubo inversión de ₡7.200 millones, pero su condición se mantiene inestable
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) urgió por el 24% de los recursos invertidos para la atención de la red vial nacional en Costa Rica, puesto que se vislumbran mejoras parciales, mantienen su condición inestable o la empeoraron.
El dato se desprende dentro de las conclusiones planteadas por el Informe de Evaluación de la Red Vial Nacional Pavimentada de Costa Rica en los años 2022 y 2023, dada a conocer por la entidad de la Universidad de Costa Rica (UCR).
El informe del laboratorio de la Universidad de Costa Rica (UCR) enfatizó que de esa cantidad, la mayoría de las rutas mantuvieron su condición óptima.
El 76% de los recursos invertidos, es decir, unos ₡32.000 millones, se usaron de forma eficiente, mientras que el porcentaje restante fue usado en rutas que mejoraron de forma parcial su condición (₡600 millones), mantienen su condición inestable (₡7.200 millones) o que la empeoraron (₡2.300 millones).
"Tres cuartas partes de los recursos acá analizados se han destinado de manera eficiente, dado que han permitido a 2.858 km mantener o mejorar a las condiciones óptimas desde el punto de vista estructural y funcional.
"Del monto restante, un 1,5 % se destinó a mejoras parciales de la condición de algún o ambos indicadores; 17% fue para mantener los indicadores sin variación entre campañas; y un 5,5 % se considera inversión ineficiente dado que las rutas intervenidas (232 km), obtuvieron en alguno o ambos indicadores, valores más bajos que los obtenidos en la campaña anterior", indicó el inform de Lanamme.
La entidad detalló en su informe que, aunque el modelo de intervenciones a nivel de red que usa la administración cuenta con buenos resultados, hay un margen de mejora para garantizar el uso de mayor eficiencia en cuanto a los recursos disponibles para obras viales.
Más inversiones
El informe de Lanamme reveló que ₡30.000 millones se usaron para mantener 2.748 km de la Red Vial Nacional en su condición óptima, a un costo relativo promedio de poco menos de ₡11 millones por kilómetro intervenido.
Detallaron que en ₡2.124 millones se mejoraron los indicadores estructural y funcional a niveles óptimos, de 110 km de rutas, es decir, un costo promedio de ₡19,3 millones por kilómetro intervenido, casi el doble en comparación con el análisis anterior realizado por el Laboratorio.
"Se puede concluir que 76% de los recursos destinados a rutas comparables entre ambas evaluaciones, fueron una inversión eficiente. Por otra parte, ₡615 millones (un 1,5 % de la inversión de rutas comparables), fueron destinados a rutas que mejoraron de manera parcial su condición entre campañas, en este caso 107 kilómetros, con un costo relativo promedio de casi ₡ 6 millones por kilómetro.
El documento detalla que las rutas no pueden mantener esa condición por cuestiones de tránsito, clima y "distintas externalidades", por lo que deben tener una intervención en el mediano plazo.
Cerca de 1.200 kilómetros de las rutas nacionales se encuentran en una condición deficiente, según detalló el estudio de Lanamme.