Informe de OIJ sugiere que ministro medió entre MECO y H.Solís para obra

(CRHoy.com). Una serie de intervenciones telefónicas contenidas en un informe elaborado por el Organismo de Investigación Judicial (OIJ), en el marco del caso "Cochinilla", señalan un presunto rol mediador de Rodolfo Méndez Mata, ministro de Obras Públicas y Transportes, para que las empresas Constructora MECO S.A. y H.Solís se pusieran de acuerdo en el plan para la ampliación del tramo entre los puentes sobre el río Virilla en la ruta 32 y el cruce de "Doña Lela.

Las conversaciones forman parte de la doceava ampliación del análisis realizado por la Sección de Anticorrupción, de Delitos Económicos y Financieros (Sadef) elaborado por la policía judicial el 16 de diciembre de 2021, el cual fue remitido a la Fiscalía Adjunta de Probidad, Transparencia y Anticorrupción (Fapta).

Para la ampliación vial citada, en 2.8 kilómetros de carretera, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) dispuso invertir ₡3.200 millones bajo el esquema de contratos de conservación y mantenimiento. La intención era que el tramo pasara de 2 a 4 carriles. Sin embargo, desde febrero de 2021, el proyecto quedó paralizado por dificultades presupuestarias.

A partir de una conversación intervenida el 13 de mayo de 2020, entre Carlos Solís Murillo, entonces gerente de Adquisiciones y Finanzas del Conavi, y Abel González Carballo, gerente de operaciones de MECO S.A., se determinó que el tema de la ampliación a "Doña Lela" se trató durante una inspección realizada junto con Méndez Mata y los personeros del Conavi en la construcción del puente nuevo sobre el río Virilla. Esta obra fue desarrollada por MECO S.A.

Según lo comentado por González Carballo a Solís Murillo, el Conavi planteaba que la obra se hiciera en conjunto entre MECO S.A. y H.Solís, pues ambas contaban con contratos activos para conservación y mantenimiento en ese punto.

Ante esto, el ministro se habría molestado con Mario Rodríguez, entonces director ejecutivo del Conavi, ya que, al parecer, el jerarca procuraba que ese proyecto lo ejecutara solo MECO S.A. para que iniciara con celeridad.

En esa llamada, González le expuso a Solís que Méndez Mata llamaría a Mélida Solís Vargas, propietaria de H.Solís, para que mediante un subcontrato de licitaciones de conservación le diera el trabajo a MECO S.A.

Según cita textualmente el informe del OIJ, de esta forma el ministro "parece comportarse como un mediador entre las empresas, gestionando acciones entre el duopolio que evidentemente entre ellas no perderán". En este contexto, la policía judicial intuye que "arreglar contrataciones" entre las empresas es una práctica colusoria "normal".

"(…) Se logró desprender un tema de sumo interés de desarrollar que es precisamente el de las prácticas colusorias llevadas a cabo por los empresarios intervenidos y que tuvieron que ver con las adjudicaciones de trabajos de obra pública en la red vial nacional, específicamente en los trabajos de puente del río Virilla (…) según la versión de Abel, el inicio de las negociaciones colusorias entre la empresa MECO y H.Solís, inicia por la acción del ministro Rodolfo Méndez Mata, quien instará, tal como se verá, para que ambas empresas se pongan de acuerdo para que el trabajo de forma antojadiza lo realice MECO S.A.", detalla el informe, cuya copia posee este medio.

Para reforzar esta línea de investigación, previamente el OIJ intervino una llamada el 12 de mayo de 2020, entre Alejandro Bolaños Salazar, gerente comercial de MECO S.A. y Roberto Acosta Mora, ingeniero de H.Solís y esposo de Mélida Solís Vargas, en la cual participó Carlos Cerdas, propietario de MECO S.A.

En esa conversación, se dejó entrever nuevamente el supuesto interés del ministro, expuesto durante la inspección al puente nuevo sobre el río Virilla, en que todo el proyecto lo realice MECO S.A. y que, por ese sentido, se hace necesario llegar un acuerdo con H.Solís, tomando en cuenta que ellos también tienen contratos de conservación vial para esa zona.

Los contratos de conservación vigentes en ese entonces contemplaban que a H. Solís le correspondería el movimiento de tierra y la construcción de algunos muros. Mientras, a MECO S.A. le correspondía la intervención de la sub-base, la base y el pavimento.

"(…) como se extrajo desde el principio, el ministro quería que todo lo realizara MECO, siendo importante recalcar cómo Roberto Acosta Mora le comentó a los funcionarios de MECO, que eso lo quería ver con el diseño de la iniciativa privada y ver cómo lo hacían más grande, siendo que Carlos Cerdas, le insistió que lo hiciera más grande después, que lo hicieran factible ahora, buscando ganarse MECO toda la elaboración del trayecto que comprendía desde el puente Saprissa , hasta el semáforo frente al restaurante doña Lela, siendo que acordaron verlo el siguiente jueves , cuando se reunieran para ver lo del tema de rutinarios, refiriéndose a los dineros de las licitaciones 17 y 18, que ganaron ambos empresas de manera individual", expuso la policía judicial.

A continuación, un extracto de la llamada intervenida el 12 de mayo de 2020, realizada entre representantes de MECO S.A. y Roberto Acosta de H.Solís:

Carlos Cerdas : Aquí en la lucha. Mirá es que estábamos con don Rodolfo ahí en el Virilla y hablamos del tema este que él quiere hacerle ese pedazo ahí a Doña Lela . Entonces me dice : dígale a Roberto que cualquier cosa me llame, pero pónganse de acuerdo ustedes para que lo haga uno solo …

Roberto: Ajá .

Carlos Cerdas : Porque si no eso va ser un enredo. Eh, la parte de ustedes creo que son como 2 millones 100 mil dólares algo así , nosotros tenemos el diseño completo y todo listo .

Roberto: Ajá .

Carlos Cerdas: En un principio, dijeron que era solo nosotros , ya después se dieron cuenta que como está la 17 no pueden hacerlo.

Roberto : Ajá .

Carlos Cerdas: Me entendés, entonces legalmente eso no lo pueden hacer , entonces yo lo que te iba a proponer es que nos dieras vos un sub contrato del tramo ese para poder ejecutar nosotros todo el proyectillo ese junto .

Roberto: Pero ¿Ya tienen el diseño completo?

Carlos Cerdas: Todo. Nosotros vamos a empezar la otra semana.

Roberto: Sí lo que si sería bueno es ver cantidades no sé si Ale me puede pasar ahí para nada más revisar .

Carlos Cerdas: Él te pasa las cantidades ahorita y lo metemos en aquella cuenta ahí …

Roberto: Ajá , ajá .

Carlos Cerdas: Porque ahora resulta que Aviación Civil se quedó sin presupuesto y dicen que no saben si van a sacar el aeropuerto de Quepos ya lo anularon imagínate .

Roberto: Que carajos más irresponsables verdad .

Carlos Cerdas : Eso me dijo don Rodolfo ahora que le hablé yo , me dice , estoy mal con esa administración me dice , no me mueven nada , estaba un poco ahuevado , hasta don Rodolfo me dijo que cualquier cosa lo llamaras para hablar de este tema .

Roberto : Ok , ok …

Carlos Cerdas : Porque él lo que quiere es …

Roberto : Yo tengo conferencia con él mañana .

Carlos Cerdas : Que él lo que quiere es que se arranque ya , voy a decirle a Alejandro que te pase ahora el dato de los volúmenes y hacemos algún acuerdillo ahí .

Roberto : Vamos a ver. Eso es todo lo que tenga que ver con la 17, todo lo de la 17 y ustedes hacían lo de la 18 correcto .

Carlos Cerdas : Así es, así es, a vos te tocaría el movimiento de tierra y unos muros, a nosotros nos toca sub – base , base y pavimento me entendés .

Roberto : Y eso es que yo quiero verlo con respecto al diseño que nosotros estamos haciendo de la iniciativa privada.

Carlos Cerdas : Ah pero eso te queda mejor porque te quitan un pedazo huevón .

Roberto : No , no. Es para ver si lo hacemos más grande.