Gobierno destina ₡2.500 millones menos de lo solicitado a conservación de calles
Consejo solicitó ₡10.000 millones adicionales, pero le darían ₡7.500 millones
(CRHoy.com). Tras quedarse sin recursos disponibles para mantener activos los contratos de conservación vial, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) recibiría un presupuesto adicional de ₡7.500 millones para finalizar este año.
En principio, la entidad había solicitado₡10.000 millones y el Ministerio de Hacienda había indicado en primera instancia que no existían recursos adicionales para atender la petición. Ahora, la propuesta del Poder Ejecutivo es gestionar estos recursos a través de un decreto ejecutivo. Sin embargo, girará ₡2500 millones menos de lo solicitado.
En ese sentido, se contemplarían ₡4.000 millones adicionales para retomar las obras de intervención en el tramo entre los puentes sobre el río Virilla y el cruce conocido como Doña Lela, en la ruta 32, entre San José y Limón.
La posibilidad de girar más recursos al Conavi sería concretada el próximo 15 de setiembre por parte del Ministerio de Hacienda y los dineros estarían disponibles a final de mes. En el caso del presupuesto para Doña Lela, sería hasta en octubre.
Esta información consta en el acta de la sesión del Consejo de Administración de Conavi, celebrada el pasado lunes 4 de setiembre.
El Conavi pidió fondos adicionales tras quedarse sin las reservas presupuestarias suficientes para mantener activos los trabajos.
Entre octubre de 2022 y mayo de 2023, la entidad adjudicó 10 contratos para atender las 22 zonas en que se divide la Red Vial Nacional Pavimentada (RVNP).
En total, las contrataciones presupuestaban aproximadamente ₡35 mil millones para ser ejecutados durante 2 años. Pese a esto, solo 3 meses después, la entidad argumentó que se quedaba sin presupuesto y ordenó la suspensión de todos los contratos.
Un ejemplo ocurrió en la licitación para la Zona Sur, adjudicada a la empresa Quebradores del Sur S.A., la cual fue suspendida.
Mauricio Batalla, director ejecutivo de Conavi, y Nogui Acosta, ministro de Hacienda. CRH
Desde principios de agosto, el Conavi y el Ministerio de Hacienda mantenían una pugna por los recursos. El consejo solicitó fondos y Hacienda dijo en primera instancia que era el MOPT el que debía revisar el presupuesto interno para asignarlo. Mientras tanto, muchas carreteras del país continúan a merced del deterioro.
El Consejo de Administración de Conavi acordó en la sesión del 10 de agosto pasado solicitar al Ministerio de Hacienda ₡10.000 millones adicionales para mantener el desarrollo de los trabajos, por lo que resta del año. Este planteamiento se hizo 2 días después de que el ministro Nogui Acosta indicara que, en primera instancia, no podían atender los requerimientos de la entidad y que se debían revisar otras partidas presupuestarias a lo interno de la cartera de Obras Públicas y Transportes.
En los últimos años, incluyendo la Administración Chaves Robles (2022-2026), el presupuesto para conservación vial se ha reducido drásticamente. Por ejemplo, en 2018 se destinaban ₡150 mil millones anuales para este fin, mientras en la actualidad se presupuestan entre ₡50.000 millones y ₡75.000 millones.
Las 10 líneas contratadas para mantenimiento vial agrupan las 22 zonas territoriales en las que el Conavi dividió la atención, comprenden la red de rutas nacionales. La distribución de adjudicaciones fue así: 2 para MECO, 2 para Concreto Asfáltico Nacional S.A. (Conansa), 2 para Quebradores del Sur, 1 para Constructora Herrera y 1 para la Constructora Santa Fe.
El faltante de presupuesto llega a las puertas de los meses que tendrían más lluvias (agosto, setiembre y octubre) durante la actual época lluviosa.