Claudia Dobles cuestiona proyecto de tren eléctrico del Gobierno
La candidata de la Coalición Agenda Ciudadana, Claudia Dobles, cuestionó el proyecto de tren eléctrico presentado por el Gobierno y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).
Dobles fue primera dama en la administración de Carlos Alvarado y se convirtió en la principal impulsora del proyecto de tren que propuso su Gobierno. Ese plan, sin embargo, fue descartado por la actual administración bajo argumentos de que implicaba un alto costo.
Dobles expuso que el nuevo planteamiento del Incofer tuvo retrocesos con respecto a la propuesta anterior.
Entre esos mencionó la reducción en la cantidad de pasos a desnivel, el aumento en la tarifa del boleto para los usuarios y la eliminación del subsidio estatal, pues el costo de la operación recaerá en las tarifas que pagan los pasajeros.
"El costo lo asume la gente y los que van conduciendo sus carros", afirmó la candidata.
La exprimera dama también criticó que el proyecto dejara por fuera la línea hacia Belén, que estaba incluida en la propuesta previa, junto con otras dos hacia Coyol y Ciruelas, que tampoco están contempladas en el nuevo tren.
Aun así, Dobles espera que el plan avance en la Asamblea Legislativa, la cual debe aprobar el crédito por $800 millones para desarrollar el nuevo servicio ferroviario. Además, se comprometió a darle continuidad a la iniciativa tal cual se está proponiendo, en caso de ser electa como presidenta.
"No pensamos en regresarlo, ya hemos perdido demasiado tiempo, el proyecto tiene que avanzar", dijo a CR Hoy.
No obstante, la aspirante presidencial revisaría el subsidio.
Defiende subsidio al tren
El Gobierno presentó un proyecto con la promesa de que no tendría subsidio estatal. En cambio, la operación y mantenimiento del sistema se pagaría con tarifas. Además, cualquier gasto imprevisto se recargaría también en el monto que pagan los usuarios.
Este cambio provocó un aumento en la tarifa. El proyecto anterior, con subsidio, proponía un boleto de $1, mientras que el nuevo plan elevó esa cifra a $2,30 para los trayectos completos (San José- Alajuela y San José-Paraíso).
Sin embargo, Dobles defiende la idea de mantener un subsidio estatal. El proyecto de la administración Alvarado contemplaba un subsidio de $27,5 millones al año, pero con una operación mayor, de cinco líneas y frecuencias menores, de siete minutos.
"Habría que hacer el cálculo. Posiblemente, sea menos que eso porque en este caso se arrancaría con una primera etapa de dos líneas", comentó.