Chaves anuncia respaldo al otro tren eléctrico que promovió gobierno de Alvarado
Proyecto, planteado en diciembre de 2018, ya cuenta con avances en estudios
(CRHoy.com). Rodrigo Chaves, presidente de la República, confirmó que mantendrá el impulso al proyecto del Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca) que promovió la Administración Alvarado Quesada (2018-2022).
Esa fue una de las principales intenciones planteadas por el mandatario durante el discurso de los primeros 100 días de gobierno, en el apartado de infraestructura.
El proyecto del Telca fue anunciado en diciembre de 2018 por el gobierno pasado. Ahora, según dijo Chaves este martes, continuará con esa misma intención.
"El Telca rehabilitará 180 kilómetros de las vías ferroviarias ya existentes entre Moín, Río Frío y el Valle de La Estrella, y construirá 80 kilómetros de vía férrea nueva de Río Frío a Muelle de San Carlos, de tal forma que nos permita llevar el desarrollo social y económico a Limón y a la Zona Norte", apuntó Chaves, quien durante su discurso no hizo mayor referencia a otro proyecto ferroviario trascendental: el Tren Rápido de Pasajeros (TRP), conocido como el tren eléctrico de la Gran Área Metropolitana (GAM).
En marzo de 2022, antes de dejar el cargo, las autoridades del gobierno pasado presentaron los resultados de estudios de factibilidad del proyecto. El análisis fue realizado por el Consorcio AudingIntraesa-Audingmex.
Precisamente, como representante de ese grupo empresarial estuvo Rafael Domínguez y se determinó que el costo de construcción rondaría los $840 millones de manera global.
Sin embargo, se ejecutaría una primera fase de rehabilitación (hasta Río Frío) que enlazaría en ese punto la carga en camiones proveniente de la Zona Norte. Esa primera fase costaría aproximadamente $400 millones.
La obra se ejecutaría bajo la vía de la concesión o a través de la Asociación Público Privada (APP). De momento, eso no se ha determinado.
El proyecto pretendía, inicialmente, conectar Río Frío y Limón en un trazado de 109 kilómetros. Ahora, el plan impulsado por el instituto procura ampliar el sistema de transporte eléctrico de carga entre la provincia limonense y la Región Huetar Norte.
"El Telca es viable técnica, social y financieramente", insistió Domínguez, en marzo pasado, quién tuvo un rol clave en la consultoría y que señaló que el proyecto está pensado para enlazar con otras zonas del país e incluso con Panamá o Nicaragua.
Este plan implica rehabilitar 180 kilómetros de línea férrea y construir unos 80 kilómetros nuevos (Río Frío-Chilamate). No obstante, se analiza la posibilidad de ampliar el trazado entre Chilamate y Muelle de San Carlos para facilitar eventualmente el transporte de productos agrícolas entre la Zona Norte y los puertos caribeños.
El plan pretende ampliar el puente ferroviario más extenso del país, ubicado sobre el río Chirripó.
La intención de Alvarado, antes de dejar el cargo, era que todos los análisis realizados quedaran en manos de sus sucesores. Según apuntó en marzo, los flujos futuros generados por el movimiento de la carga hacen que el plan sea financieramente viable.
Los estudios de factibilidad, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), fueron adjudicados al consorcio mexicano-español Audingintraesa-Audingmex. Primero se presupuestó un monto de $680 mil, pero la organización regional amplió la cooperación en julio de 2021 en más de $916 mil para analizar la extensión hasta el cantón sancarleño.
Es decir, los análisis tuvieron un costo total cercano a los $1.6 millones. El plan era contar con los estudios de viabilidad técnica, económica y ambiental para 2020. No obstante, ante la posibilidad de incluir la línea entre Chilamate y Muelle, la fecha se postergó hasta este 2022.
De momento, el proyecto está estructurado en 4 fases, que enlazarán hasta Muelle de San Carlos.