Amador: Cesión de Barranca-Limonal a otro contratista se complica
Obra, a cargo de consorcio H.Solís-Estrella, inició en 2020 y está muy lejos de concluir
(CRHoy.com). Pasan los días y la opción de ceder el contrato del proyecto de ampliación de la carretera Interamericana Norte, entre Barranca y Limonal, junto con la ampliación del ingreso a Puntarenas por La Angostura, se diluye.
La iniciativa, a cargo del consorcio H.Solís-Estrella, ha enfrentado numerosos atrasos y obstáculos. El avance actual de la iniciativa, que tuvo la orden de inicio el 28 de agosto de 2020 y debía estar lista el 27 de febrero de este año, tiene un avance escaso, según el cronograma de trabajo.
Semanas atrás, Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, confirmó que empresas asiáticas, brasileñas y mexicanas se interesaron en asumir el proyecto mediante una cesión con el actual contratista.
Las 2 compañías que registraron un mayor deseo de hacerse con la obra fueron China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés), que actualmente moderniza la ruta 32 en el tramo entre Río Frío y Limón, y Power Construction Corporation of China (conocida como Power China). No obstante, ninguna de las 2 concretó la intención.
Amador reconoció este lunes 30 de enero, durante la orden de inicio de la modernización del puente sobre el río Virilla en la ruta 32, que el asunto de la cesión se ha complicado. Una de las alternativas es romper el contrato y lanzar una nueva licitación.
"Estamos tratando de que la cesión termine de cuajar", indicó el ministro, quien recordó que la intención es que H.Solís-Estrella se concentre en otros proyectos que tiene a cargo, también con un panorama complejo, como Taras-La Lima.
El jerarca explicó que en próximos días tendrá una nueva reunión con el contratista para explorar las alternativas viables.
De los interesados en la cesión, CHEC actualmente está a cargo de la ampliación de la ruta 32, entre Río Frío y Limón. Otra obra que ha transcurrido entre numerosos obstáculos. La modernización vial, que inició en noviembre de 2017, debía estar lista en octubre de 2020. Sin embargo, los trabajos aún están pendientes de terminar y, pese a que la fecha de conclusión está prevista para febrero de 2023, el ministro y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) estiman que se requerirá 1 año más para finalizar las tareas.
Hay que recordar que, en 2018, Power China fue adjudicada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para ampliar la Interamericana Norte en 2 tramos: Barranca-San Gerardo de Chomes y San Gerardo de Chomes-Limonal. Sin embargo, la Contraloría General de la República (CGR) anuló ambas adjudicaciones ante incumplimientos de requisitos por parte de la compañía asiática.
Así las cosas, en 2019, el ministerio optó por unificar ambos proyectos y lanzar una nueva licitación para el tramo Barranca-Limonal y La Angostura. Dicha contratación fue adjudicada al consorcio H.Solís-Estrella.
La modernización contempla ampliar a 4 carriles unos 50 kilómetros de vía, con una inversión de $175,9 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Precisamente, ante la eventual cesión del contrato, este organismo multilateral debe brindar un aval mediante una no objeción.
Los trabajos iniciaron el 28 de agosto de 2020 y se tiene previsto concluirlos en febrero de 2023. No obstante, al 4 de julio de 2022, el avance registrado en la construcción era de apenas un 7% (debía ser del 43%, según el cronograma).
Además, en la iniciativa, se incluyó la partida adicional de casi $8 millones para ampliar el ingreso a Puntarenas a la altura de La Angostura, el cual pasará a 2 carriles por sentido.
En los meses recientes, los avances en la etapa constructiva no han sido sustanciosos y provocan recelo entre las autoridades de gobierno.
El proyecto también contempla rehabilitar y duplicar 19 puentes que están en ese mismo tramo. De igual manera, se contará con 6 intercambios ubicados en sitios donde convergen rutas nacionales de relevancia: Barranca, Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal, Pozo Azul y La Irma.
A su vez, se propone la demolición y/o reconstrucción de los puentes existentes sobre los ríos San Miguel, Naranjo, Ciruelas, Seco, Aranjuez, Río Sardinal, Guacimal, Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares, así como las respectivas vías marginales.
La ruta remozada contará con barreras divisorias (tipo New Jersey), 14 puentes peatonales, bahías para autobuses, aceras, pasos terrestres y aéreos para fauna.
La modernización se complementará con otras ampliaciones en esta carretera: Limonal-Cañas (en ejecución por parte de la empresa AZVI) y Cañas-Liberia (ya concluida).