Alcalde sobre vías en Circunvalación: “El que venga aquí, en una situación oscura, va a ser asaltado”
"No está para meterse con parejitas", dice alcalde de Tibás
(CRHoy.com). La Municipalidad de Tibás pidió a los peatones evitar el paso por las calles marginales de Circunvalación Norte durante horas de la noche.
¿La razón? Para las autoridades municipales, las condiciones de la infraestructura provocan que sea propicia para asaltos.
David Meléndez, alcalde de Tibás, explicó este lunes 16 de enero, día de la apertura de las calles marginales, que pese a que existen facilidades peatonales y hasta recreativas, de momento no existe la iluminación artificial suficiente y por eso urge redoblar las medidas de seguridad en ciertos tramos del día.
"Esta no es una carretera para venir a meterse con parejitas, porque en cualquier momento los van a asaltar. Es una carretera muy oscura. De igual manera, no vamos a permitir la situación de ranchos. Entonces, hay que tener cuidado. El que venga aquí, en una situación oscura, va a ser asaltado. Esta carretera de noche solo es para paso (vehicular)", sugirió Meléndez, quien afirmó ue harán las coordinaciones necesarias con otras entidades para dar seguridad a la zona.
Las marginales habilitadas este lunes comprenden un trazado de 1.4 kilómetros, entre La Uruca y Tibás, situadas bajo el viaducto elevado que compone la Circunvalación Norte. No son rutas para tránsito pesado o de alta velocidad, sino vías que facilitan la comunicación entre las localidades aledañas a este tramo de la obra.
Pese al llamado de las autoridades, Meléndez advirtió que días previos a la apertura conocieron de intentos de grupos de motocicletas que planeaban realizar piques.
"Contentos con la apertura, pero un poco preocupados con la normativa de seguridad que creemos que se tiene que incorporar. En cada uno de los pasos ferroviarios hay que tomar consideraciones necesarias para que los vehículos tengan que bajar la velocidad por completo. Pedimos a los usuarios que tomen todas las medidas de seguridad, porque a la carretera se le tienen que hacer una serie de mejoras que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) va a implementar", expresó el funcionario, quien recalcó que el municipio estará vigilante de la conformación de "ranchos" o ante intentos de invasiones al derecho de vía.
El trazado está conformado por calles ubicadas en la parte inferior del paso elevado, la Unidad Funcional (UF) III, entre Colima de Tibás y el intercambio de ruta 32, que se convertirán en una vía alterna entre la ruta nacional 108 en La Uruca (cerca de la empresa Metalco) y Calle Blancos, con 4 puntos de salidas y accesos en zonas de alto tránsito (ver infografía adjunta al final de esta nota).
En estos primeros días de apertura, la Policía de Tránsito fiscalizará el flujo vehicular para ayudar a los conductores a habituarse a las condiciones viales de las rutas marginales. Asimismo, las marginales no podrán ser utilizadas por vehículos pesados.
Mauricio Batalla, director ejecutivo del Conavi, dijo este lunes que en próximas semanas se podría habilitar nuevos tramos del proyecto global.
El proyecto de Circunvalación Norte tiene una extensión de 5.4 km que van desde La Uruca hasta Calle Blancos y conectarán con las rutas nacionales 1 (General Cañas), 27 (San José-Caldera) y 32 (San José-Limón) y comprende la construcción del viaducto de mayor longitud del país, así como los dos primeros pasos a tres niveles en Costa Rica.
La obra está a cargo del consorcio H. Solís-Estrella. Las primeras 4 Unidades Funcionales (UF) comprenden un tramo de 4.1 kilómetros, cuyos costos ascienden a los $163 millones y son financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
La UF 5 también es financiada por ese organismo regional por un costo de casi $60 millones. La intervención está a cargo del mismo grupo empresarial.
A este mes de enero, la obra registraba un avance del 90% y, actualmente, están casi listas las primeras 4 UF.
Todo el proyecto de Circunvalación Norte está a cargo del consorcio H. Solís-Estrella.
La UF 5 también es financiada por ese organismo regional por un costo de casi $60 millones. La intervención está a cargo del mismo grupo empresarial.