Datos y planes permiten a Bomberos anticipar las presas
Bomberos utiliza datos sobre las calles, los tiempos de recorrido y los puntos de congestionamiento para anticipar las presas y definir con antelación las rutas que seguirán sus unidades durante una emergencia.
La estrategia combina trabajo de campo, análisis de datos y planes preincendio, que la institución reforzó hace cinco años ante el aumento de las presas, principalmente en las zonas urbanas de la Gran Área Metropolitana (GAM).
Antes, los planes se concentraban principalmente en revisar los hidrantes y el caudal de agua disponible. Ahora también incluyen el ancho y estado de las calles, las distancias entre las estaciones y distintos puntos, y los tiempos de respuesta durante la mañana, la tarde y la noche.
Toda esta información se incorpora a los sistemas de Bomberos y permite preparar distintas opciones de respuesta antes de que ocurra una emergencia.
Luis Salas, director operativo de Bomberos, explicó que uno de los objetivos es evitar que una sola ruta determine el tiempo de llegada de una unidad.
Según Bomberos, esta planificación le ha permitido mantener sus tiempos de respuesta durante los últimos cinco años, pese al aumento del congestionamiento.
Foto: Alonso Tenorio
Varias rutas para una misma emergencia
La información recopilada permite determinar qué estaciones pueden responder a una emergencia y cuáles rutas pueden utilizar para llegar.
Salas puso como ejemplo la atención de un incendio en Alajuelita.
"En un incendio en Alajuelita, generalmente saldrá la estación de Pavas, que siempre responde, la estación Metropolitana Sur, que ingresa por otro sector, y además la de Escazú, que va por otras rutas y evita pasar por Circunvalación".
La estrategia permite que varias unidades se desplacen por diferentes sectores y evita depender de una sola vía, especialmente en zonas donde una presa puede bloquear el paso.
Entre los puntos identificados como más complicados está el anillo de Circunvalación y sus intersecciones (ver nota aparte), debido a que conecta con zonas densamente pobladas como Desamparados, Tibás y los barrios del sur de San José.
Las visitas de campo también permiten detectar cambios que pueden afectar el desplazamiento de las unidades, como nuevas construcciones, torres de apartamentos, edificios de uso mixto o modificaciones en las calles.
Por eso, la información se actualiza con frecuencia y los planes de respuesta pueden cambiar conforme se transforma el entorno.
Conductores también se preparan
Los datos y los planes se complementan con la preparación de los conductores.
Pablo Sánchez, chofer de la estación Metropolitana Norte, tiene cinco años de experiencia y utiliza los periodos en los que no atiende emergencias para estudiar rutas y calcular distancias.
"En el tiempo que no estamos atendiendo emergencias planificamos rutas para actualizarnos, estudiar la distancia que hay de un punto a otro para responder de la mejor manera".
Sánchez utiliza Google Maps y Waze como herramientas de apoyo para estudiar las rutas. Durante una emergencia, la prioridad es aplicar la planificación previa, respetar la Ley de Tránsito y seguir las indicaciones del capitán.
Para certificarse como conductor de Bomberos, superó 10 pruebas, entre ellas maniobras en zigzag, reversa y conducción a diferentes velocidades. Después recibió capacitación para operar y dar mantenimiento a las bombas de agua.
La respuesta también depende de los demás conductores. Sánchez destaca que hacerse a un lado para permitir el paso de las unidades facilita el desplazamiento durante las presas.
El chofer pide especial atención a los motociclistas y recomienda que no circulen detrás de los vehículos de emergencia para aprovechar el espacio que estos abren entre los carros, una práctica que puede provocar accidentes.