(VIDEO) MOPT sepultará propuesta para ampliar por concesión la ruta 32
Jerarca procura que CNC archive, lo más pronto posible, el planteamiento de H.Solís
(CRHoy.com). La propuesta para ampliar bajo la vía de la concesión la ruta 32 (San José-Limón) en el tramo de montaña, entre la capital y el cruce de Río Frío, no verá la luz.
La intención del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es que se archive la propuesta que años atrás planteó la empresa constructora H.Solís en conjunto con las compañías TPF Getinsa Euroestudios.
El plan inicial señalaba que la concesión sería por 30 años, con un costo total de la inversión que ascendería a los $796 millones. El consorcio propuso ampliar los 50 kilómetros a 4 carriles (2 por sentido), con la eliminación de los problemas asociados a los taludes en la parte más montañosa de la vía.
La intención contemplaba un nuevo túnel en el cerro Zurquí, un viaducto de 85 metros para acceder a ese nuevo túnel, un nuevo puente de 187 metros sobre el río Sucio y la construcción de túneles falsos en los tramos montañosos para enfrentar los problemas de deslizamientos.
Luis Amador, ministro del MOPT, explicó que la propuesta tiene un costo muy elevado y por eso requieren otras iniciativas con mayor viabilidad técnica y financiera.
"Hay una iniciativa privada en el Consejo Nacional de Concesiones (CNC) que hay que archivar, porque es excesivamente onerosa. Ahorita no recuerdo el monto, pero eran como $800 millones. Era una cantidad increíble. No hay recursos para hacer eso", dijo el jerarca, este 22 de agosto ante la comisión legislativa de la provincia de Heredia.
Incluso, Amador detalló que ya elevó el tema a la junta directiva de ese organismo. "Lo traje para votación, pero no quisieron votarlo para archivar. Querían leer más al respecto. Se acabaron los recursos para pagarles las dietas a los miembros del CNC. Les pedí que por favor sesionaran ad honorem y no quisieron. Ahorita estamos esperando que el Ministerio de Hacienda haga la modificación del segundo presupuesto para que ingresen recursos para poder integrar de nuevo al CNC, para que se pueda votar y archivar la iniciativa privada", dijo.
Tramo que contemplaba la concesión propuesta por H.Solís. Archivo CRH/Con fines ilustrativos
Una vez que se archive este proyecto, el ministerio pretende que otra empresa sea adjudicada para la realización de estudios hidrológicos, hidráulicos, geológicos y geotécnicos para intervenir la zona de taludes inestables que provocan constantes caídas de materiales sobre la ruta.
Amador detalló que requieren establecer los puntos para colocar drenajes verticales y encausar las aguas provenientes de la montaña.
Existe el interés de que los estudios los efectúe el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), pero no es un asunto definitivo. Según el ministro, este tipo de análisis costarían ₡2.500 millones (aproximadamente).
"Para poder anunciar que necesitamos a un iniciativista privado que haga estudios hidrológicos, hidráulicos, geológicos y geotécnicos, de manera tal que se pueda hacer la identificación de dónde son los puntos en que debemos tener drenajes verticales y encausamiento de aguas para quitarle esa agua a la montaña. En el Zurquí hay que hacer un estudio integral de todo el sector de montaña. Hay que ver dónde están las áreas de zonas de lluvia, donde son los puntos ideales para esos drenajes. después hay que ver los estratos de material, los estratos más flojos hay que quitarlos y después corresponderá una vez que controlan aguas, colocar muros anclados y dar estabilidad", expresó el funcionario.
En octubre de 2019, Roberto Acosta, apoderado del consorcio proponente de la iniciativa, detalló ante la Comisión Legislativa de Limón que el peaje, en sentido San José-Limón, costaría $5.31 (más de 3 mil colones, según el tipo de cambio actual) para vehículos livianos, mientras que para vehículos pesados o camiones el monto estaba por definirse.
Esa cifra preliminar no era definitiva y estaba sujeta a cambios conforme avancen los estudios. Incluso, podría ser menor dependiendo de la capacidad del Estado para dar un aporte.
En mayo de 2021, antes de que estallara el caso "Cochinilla", en el que figura la empresa H. Solís, el entonces ministro Rodolfo Méndez, titular del MOPT, enumeró este proyecto de concesión entre el paquete de obras a impulsar en los últimos meses de gestión.
La idea principal era que la concesión se complementara con el proyecto a cargo de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC) para ampliar a 4 carriles el trayecto en esa misma vía entre Río Frío y Limón (107 kilómetros).