(VIDEO) El Paseo Colón también se convierte en un paraíso para los huecos
Deterioro y ausencia de mantenimiento dan paso a numerosos baches
(CRHoy.com). El deplorable estado de la red vial nacional provoca que existan huecos y baches por todo lado. Prácticamente, no hay ruta que esté exenta a esta problemática y el Paseo Colón, una de las principales vías de acceso al centro de San José, no sale ileso.
Un recorrido realizado por CRHoy.com entre este 2 y 3 de agosto permitió visualizar los numerosos huecos existentes en esta vía, que es parte de la Avenida Central y que desemboca con la Avenida Segunda.
Al ser catalogada como una ruta nacional, el mantenimiento recae en el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Muchos de los conductores que han circulado por esta ruta en los días recientes se han ido en los huecos o han tenido que maniobrar para evitar ser víctimas de los baches.
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, detalló este miércoles 3 de agosto que la intención es tener en abril de 2023 los mecanismos listos para efectuar mantenimiento y conservación con contratos a largo plazo.
Por mientras, procuran licitar contrataciones directas, de urgencia y con un tope máximo de ₡152 millones, para atender con mantenimiento básico las carreteras.
¿Por qué llegamos a este nivel de deterioro? Desde febrero de 2021 están inactivos los contratos que mantuvo, desde 2015, el Conavi con distintas empresas para la atención de las 22 líneas en las que está distribuida la red vial nacional.
Desde 2019, el consejo y el MOPT procuraron extender los contratos que vencían en 2021. No obstante, la Contraloría General de la República (CGR) no avaló la solicitud al considerar que existían vacíos por atender para brindar una adecuada fiscalización en el uso de recursos.
En ese ínterin, en junio de 2021, se destapó el caso "Cochinilla", donde Constructora MECO S.A. y H.Solís, las 2 principales compañías encargadas del mantenimiento y la conservación vial, figuraron entre las implicadas. Esta situación agravó la realidad administrativa y presupuestaria para licitar los nuevos contratos.
Según el ministro Amador, únicamente está activo un contrato con H.Solís para intervenir algunas rutas de la Gran Área Metropolitana (GAM).
"El resto del país está al aire. No hay contratos, porque la CGR no los extendió. Llegamos el 8 de mayo y la primera pregunta es: ¿Qué ocupamos para tener contratos? Bueno, hay que preparar el cartel y sacarlo. Muy bien, prepare cartel y sáquelo ¿Cuándo podemos tener el contrato adjudicado? El de conservación, el próximo año, como en abril o en mayo, si corremos y si nos va muy bien.
Ok. ¿Qué podemos hacer para tener un contrato más rápido? Se puede sacar un contrato por un monto más bajo, que sea casi que directo. Ok, hagamos ese. ¿Cuánto se dura? Como 5 meses para que esté adjudicado y podamos dar orden de inicio. Ahí es donde estamos el día de hoy", acotó el jerarca, en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno.
Amador dijo que en los próximos días se acercará a la CGR para solicitar autorizaciones para contratos de "urgencia". Antes de esto, deberán demostrar que existe un sistema para priorizar las atenciones y el uso de recursos.
"En estos 2 meses, hemos estado trabajando en esto", acotó Amador, quien aseguró que el MOPT tiene una cuadrilla como de 8 personas para atender rutas nacionales y, con esa cantidad de personal, es imposible.
Asimismo, Casa Presidencial dijo que buscará encuentros con el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) o el Instituto Nacional de Desarrollo Rural (Inder) para verificar la posibilidad de coordinar la atención, con maquinaria estatal, de algunas carreteras deterioradas.