Viaducto construido por Globalvía en ruta 27 operará desde este lunes
Estructura pretende disminuir riesgos de hundimiento en vía
Así luce del viaducto en el kilómetro 44. de la ruta 27, entre San José y Caldera. Cortesía Globalvía
(CRHoy.com).-El viaducto construido por la concesionaria Globalvía, que se situará en el kilómetro 44 de la ruta 27, entre San José y Caldera, entrará en operación este lunes.
Las obras procuran solucionar el hundimiento a la altura de ese kilómetro y así minimizar los riesgos de colapso de la vía.
El viaducto, compuesto por un puente metálico, es de 145 metros de longitud y tiene un costo de $15 millones. La inversión corre por cuenta del concesionario.
La apertura está prevista para las 11:00 a.m. de este lunes 30 de octubre.
Como ya se expuso en reiteradas ocasiones, el deslizamiento en este kilómetro fue descubierto en 2011 por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), un año después de la puesta en funcionamiento de la carretera, y es objeto constante de análisis en los informes anuales sobre el estado de la vía.
En la última década, la anomalía ha afectado el terraplén y las laderas aledañas de la carretera. Producto de este evento se generaron deformaciones de la carpeta asfáltica y el guardavía, grietas y asentamientos de magnitud variable en al menos 400 metros de la ruta.
Entre 2019 y 2020 se registra un incremento en el deterioro de la anomalía a causa de los impactos de la estación lluviosa del año pasado.
Lanamme, a través de su informe INF–PI–UGERVN–12–2020, preparado en setiembre y publicado en noviembre de 2020, explicó que el concesionario construyó un muro anclado y una pantalla de pilotes al pie del terraplén con el objetivo de estabilizar el terreno que da soporte al pavimento. No obstante, el objetivo no se cumplió.
"Las grietas que cada cierto tiempo se observan en el pavimento de la ruta nacional en este sector, así como las que se han observado en la fachada de concreto del muro anclado y en la viga de coronación de la pantalla de pilotes al costado del relleno, confirman que el relleno continúa presentando condiciones de inestabilidad", puntualizó el laboratorio.
En la superficie del pavimento y en la fachada del muro anclado se continúan presentando agrietamientos y hundimientos que, junto con los desplazamientos, confirman que se ha presentado movimiento en el terreno en este sector de la carretera.
Construcción del viaducto en junio de 2023. Cortesía Globalvía
De hecho, un plazo de 5 años, el Lanamme detectó que el hundimiento se desplazó verticalmente unos 3 metros.
Ese es uno de los principales señalamientos contenidos en el informe de evaluación anual 2022, elaborado en diciembre de ese año. Paulo Ruiz Cubillo, geólogo de la Unidad de Gestión y Evaluación de la Red Vial Nacional (Ugervn) del laboratorio, explicó a CRHoy.com en enero pasado que para analizar con más detalle la anomalía situada en este punto del corredor vial se efectuó un estudio fotogramétrico con los cambios topográficos registrados en los años 2017, 2019 y 2022.
Los hallazgos arrojaron que el desplazamiento vertical de 3 metros impactó en 2 sitios específicos, uno más hacia el oeste (sentido a Caldera) y uno un poco más hacia el este (cerca de un puente). Estos movimientos se generan a entre 20 metros y 60 metros de profundidad.
Ahora, estas condiciones serían atenuadas con el viaducto.