Taxistas sobre proyecto para regular Uber: “sí necesitamos la asistencia social” económica

Este miércoles los líderes de taxistas se concentrarán para analizar el proyecto de ley 21.228 que regula la plataforma de transporte privado como Uber, pero en términos generales consideran que el proyecto los beneficia y que sí necesitan de la asistencia social que se pretende dar a los conductores.

Marvin Fernández, dirigente de taxistas, dijo a CRHoy.com que el proyecto presentado por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) tiene debilidades y fortalezas y que ellos no están pidiendo "que nos regalen nada".

"Lo que hemos pedido es que se cumpla con la ley solamente y no necesariamente a favor de nosotros.

Uno de los puntos que establece el proyecto es que el Consejo de Transporte Público (CTP) será el encargado de regular el servicio de Uber. Sin embargo, la fuerza roja no lo ve con buenos ojos, sobre todo porque esta entidad no ha tenido la "capacidad" ni la "voluntad" para regular a los taxistas. 

"Por el pésimo servicio que hemos tenido los taxis hay un responsable y es el CTP, que es el encargado de modernizar, controlar, actualizar y supervisar el servicio. El problema es que el servicio público ha estado en absoluto abandono. Los taxistas pagamos un canon para que el CTP pueda organizarnos en función del usuario y eso no ha sucedido. De nuevo se le está otorgando esa potestad al CTP y a la fecha no ha cumplido con los taxis. ¿Qué nos garantiza que de aquí en adelante el CTP va a ser vigilante y va a ejercer su labor contralora?", enfatizó.

Asistencia social para los taxistas

En cuanto a la asistencia social, el proyecto señala que se destinará un porcentaje "para los concesionarios de taxis previo estudio socioeconómico correspondiente", lo cual Fernández considera bueno, sobre todo por la mala situación económica que han pasado los taxistas. 

"Se habla de 12 compañeros que se han suicidado por deudas. Tenemos más de 3 años de estar sobreviviendo con el 30% de los ingresos a vista y paciencia de todas las autoridades y eso nos ha llevado a una condición de ruina. No pedimos que nos regalen nada, pero no somos sujetos de crédito. ¿En cuánto va a consistir esa asistencia social y para quiénes? ¿Cubre solo a los concesionarios o también a los choferes? Sí necesitamos la asistencia social o respaldo para salir adelante", manifestó.

Según Fernández, ellos ven negativo el hecho de que no se establezca un monto máximo de tarifa en Uber y que los usuarios tengan que aceptar "la tarifa económica". 

"Veo como debilidad que el usuario quede en desamparo porque los de aplicaciones cobran lo que les venga en gana. No solo hablamos de Uber. En el caso de la tarifa dinámica el usuario no se da cuenta en qué momento la va a tener y cuando se dan cuenta es que reciben el garrotazo. Debe haber un tope", citó.

Otra cosa que ven como debilidad es que los conductores de Uber no tengan "bases de operaciones" en todo el país y que se concentren solo en el Gran Área Metropolitana (GAM).

"No hay un techo a la cantidad de vehículos con aplicaciones y no puede ser más que los mismos taxis. Todos van a estar concentrados en el GAM. No se les está fijando base de operación, de manera que si hay fiestas de Palmares se pueden ir todos los prestatarios de servicio de transporte de aplicaciones a inundar eso y no hay control. Deben distribuirlos porcentualmente por base de operación como los taxis", añadió.

Entre las ventajas del proyecto, Fernández señaló que ahora se va a ejercer un control sobre los conductores y que van a tener que registrarse, lo que da la posibilidad de notificar a los choferes.

A partir de las 2:00 p.m. los dirigentes de taxistas se reunirán en la Federación Nacional de Cooperativas de Taxis (Fenacotaxi) para analizar "exhaustivamente" el proyecto de ley.

Tras presentado el proyecto, ayer se hizo la solicitud del Poder Ejecutivo para convocar la propuesta al período de sesiones extraordinarias en la Asamblea Legislativa.