Rodrigo Chaves presumió proyecto que se quedó sin aprobar por ausencias de oficialismo
El presidente Rodrigo Chaves afirmó este lunes que su administración dejó ‘encaminado' el Tren Rápido de Pasajeros (TRP), conocido como ‘Tibi', pero el crédito de $800 millones necesario para su construcción no fue aprobado por el Congreso saliente, debido a la ausencia de los diputados oficialistas.
El mandatario presentó la iniciativa como uno de los avances de su gobierno en materia de infraestructura y transporte, al destacar que el proyecto quedó listo para continuar su trámite en la siguiente administración.
Toda la bancada de Gobierno más varios diputados que se les unieron faltaron a las dos últimas sesiones del plenario de la legislatura pasada, en la que se iban a votar 22 proyectos de ley -entre ellos el financiamiento para el tren- para evitar votar una sanción contra el exdiputado Fabricio Alvarado por acoso sexual.
El crédito con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI), destinado a la construcción y operación de las líneas 1 y 2 del tren eléctrico, quedó a medio camino, ya que no fue votado en segundo y último debate.
De esta forma, la aprobación definitiva del crédito y el futuro del proyecto del tren eléctrico quedarán ahora en manos de la nueva Asamblea Legislativa.
El costo estimado del proyecto del tren se distribuye de la siguiente manera:
- $550 millones del BCIE (incluye $178,7 millones del Fondo Verde del Clima).
- $250 millones del BEI.
- $26,5 millones del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
- Donación adicional de $21,3 millones del Fondo Verde del Clima.
Sin embargo, el Estado deberá aportar $24 millones del presupuesto nacional para expropiaciones, ya que los créditos excluyen este gasto.
Estos recursos provendrán del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) estima que las expropiaciones se completarán en un plazo de tres años.
Para el desarrollo del proyecto se requieren 145 expropiaciones a lo largo de 52 kilómetros, correspondientes a las dos líneas que conectarán Cartago, San José, Heredia y Alajuela.
Las expropiaciones más complejas se concentran en la construcción de parqueos y talleres ferroviarios, principalmente en Alajuela, que además son las de mayor urgencia.