¿Qué pasó con las obras en pista del Aeropuerto de Liberia?

¿Qué pasó con las obras de reparación en la infraestructura del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en Liberia, Guanacaste? Tras un año de constantes atrasos y reclamos tanto entre empresas privadas como de autoridades estatales, la expectativa de finalización total de la obra está programada para el 19 de mayo de 2025, según consta en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop)

Inicialmente, los trabajos debían finalizar en marzo de 2025; no obstante, el órgano adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) extendió a MECO, empresa a cargo de la obra, la conclusión de los trabajos hasta dos meses después.

El detalle se localiza dentro de los datos disponibles en el expediente 2023PX-000239-0006500001, los cuales se encuentran en el Sistema Integrado para Compras Públicas (Sicop).

Las obras en campo arrancaron en marzo de 2024, periodo en que coincidieron cambios en la administración del MOPT. Desde julio, las obras se vieron mermadas hasta el punto de que, el 5 de octubre de 2024, se oficializó la suspensión temporal de la obra por tres meses.

La empresa MECO firmó bajo protesta la orden de modificación contractual, según consta en la documentación disponible en el Sicop.

El documento suscrito por la Comisión Nacional de Emergencias (CNE), la empresa MECO y Aviación Civil indicaba que la razón de la suspensión temporal del contrato surgía a raíz de una solicitud realizada por la empresa contratista, en la cual presentaron una "ingeniería de valor" al diseño de rehabilitación de la estructura pavimentada en julio anterior.

Antecedentes

La CNE acordó adjudicar en enero de 2024 a la empresa Constructora MECO S.A. una intervención "urgente" de la pista del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber (AIDOQ) en Liberia, Guanacaste, por ₡21.889 millones.

La recomendación de la oferta de MECO se remitió mediante una dependencia interna, la cual consta en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop), siendo que la oferta de esta compañía resultó ser la más cara de las tres anteriores. La constructora H. Solís ofertó por ₡19.235 millones y el consorcio Pedregal por ₡20.976 millones.

A raíz de esta situación, el presidente de la República, Rodrigo Chaves Robles, destituyó el 12 de marzo de 2024 al entonces ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Luis Amador Jiménez, por supuestamente fabricar un "presunto traje a la medida" para favorecer a MECO.

La CNE justificó la intervención por daños provocados tras una onda tropical registrada el 23 de junio de 2022, así como por el paso de la tormenta tropical Bonnie el 1.º de julio de 2022.

Sin embargo, un documento técnico de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) determinó que no había nexos suficientes para atribuir el deterioro de la pista de la terminal aérea liberiana a dicho fenómeno climatológico.

Eso derivó en que la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa iniciara una investigación sobre presuntas anomalías en el proceso de adjudicación y formulación del contrato para reparar la pista de aterrizaje, la cual se mantiene en curso.

En una audiencia celebrada en el Congreso el 20 de diciembre de 2024, el exministro Amador denunció haber recibido "presión impropia" por parte del presidente Chaves para que el arreglo de esa infraestructura aeroportuaria recayera en Pedregal y no en MECO.

Previamente, el exdirector general de la entidad, Fernando Naranjo, indicó el 3 de abril de 2024 que entregó al exministro Amador un informe elaborado por la Unidad de Infraestructura Aeronáutica (UIA) del Departamento de Aeropuertos de Aviación Civil, en el cual se advertía que "no existían elementos técnicos para relacionar los daños registrados en la pista del aeropuerto".

El subdirector de Aviación Civil, Luis Miranda, aseguró en julio de 2024 que Amador solicitó al Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac) "plenos poderes" con el propósito de agilizar los trámites de la licitación para rehabilitar la pista de aterrizaje de la terminal aérea.

¿Qué dice MECO?

La empresa MECO aseguró que durante este jueves 20 de febrero finalizaron las obras de rehabilitación de la estructura de pavimento de la pista de aterrizaje de la terminal aérea guanacasteca.

"Los trabajos finalizaron 2 meses y medio antes del plazo previsto (18 mayo de 2025), con los más altos estándares de calidad y mejorando significativamente la operabilidad de la terminal portuaria en beneficio del turismo nacional.

"Así mismo, la finalización anticipada del proyecto significa un importante ahorro de millones de dólares para el Estado gracias a la implementación de ingeniería de valor propuesta por la empresa constructora Meco, más aún si se compara el resultado con el monto original establecido en el contrato", indicaron desde la compañía.

Con respecto a otros elementos como canales de drenajes y "detalles menores", aún se encuentran pendientes y detallaron que "se culminarán en las próximas semanas".