Puente del Tempisque no soportaría otro terremoto similar al de Nicoya
Sismo de 7.6 grados y errores constructivos provocan necesidad de intervención
[samba-videos id='08885884ba8a1ee7279237297358c6cb' lead='false']
(CRHoy.com). Un evento sísmico similar al terremoto de Nicoya ocurrido en setiembre de 2012-magnitud 7.6 grados- podría sería nefasto para el puente La Amistad de Taiwán, situado sobre el río Tempisque en Guanacaste.
Ese movimiento, junto con falencias en la construcción, mantienen a la estructura con daños considerables que ameritan un cierre temporal de al menos 2 meses para realizar reparaciones.
Las principales afectaciones se centran en los apoyos y la junta de expansión, más allá de problemas estéticos o de deterioro.
La junta de expansión es catalogada como el elemento crítico que permite la movilidad del puente.
Alberto Borbón Castro, ingeniero del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), explicó que la obra inaugurada en 2003 tiene una vida útil de 75 años. Sin embargo, tras los problemas antes mencionados, bastaron 15 años para que se requirieran intervenciones urgentes.
"Hay daño causado por sismo y por errores de construcción. Existe el riesgo residual de fallo en caso de que otro sismo fuerte golpee la estructura", dijo el especialista, durante una intervención sobre el tema realizada en las instalaciones de la Universidad Nacional (UNA) en Guanacaste.
Borbón, junto con otras autoridades del consejo, indicó que desde la inauguración el puente nunca fue sometido a una labor de mantenimiento exhaustiva.
"A este puente quinceañero, le tocaron en tiempos muy cortos socollones muy fuertes. Normalmente las estructuras se diseñan para el sismo más grande que le pueda pasar. Bueno, y pasó en 2012. El puente tenía 9 años y le tocó llevarse un sismo de 7.6 grados. Eso es muy fuerte. Para cualquier estructura representa un antes y un después", indicó el ingeniero.
Tras el terremoto la infraestructura sufrió más de 1.600 réplicas. Dos de ellas fueron de 5.7 y 5.4 grados, las cuales ocurrieron el mismo día del evento principal. Además, hubo otra réplica de 6.6 grados unos 10 días después.
"Llevamos 15 años de no intervenir el puente. Y, aunque uno quisiera hacerle de todo, hay un problema de recursos y de tiempo. Hay cosas que para hacérselas, hay que cerrarlo. Por ejemplo, el reemplazo de la junta de expansión no es un tema menor. Hay que demoler una sección de la losa, hay que quitarla", expuso Borbón.
Las obras de intervención que se realizarían en el próximo año permitirán otras revisiones que desde la inauguración no se han hecho. Adicionalmente, se actualizarían los modelos estructurales a las mejores prácticas vigentes.
Además del daño en la junta de expansión, existe desprendimiento de concreto y corrosión en la base de los anclajes de los cables atirantados.
"El puente está bien. Podemos usarlo, pero no está para llevarse otro sismo tal y como está. No conviene dejar que pase el tiempo. Ojalá y lo intervengamos pronto. No solo para devolverlo a la capacidad que tenía, sino para llevarlo más allá, a la tecnología actual", describió el ingeniero.
Inversión a ejecutar
Para ejecutar la reparación (estimada en $1 millón) se necesita cerrar el paso por espacio de 2 meses. Mario Rodríguez, director ejecutivo de Conavi, dijo en una entrevista en setiembre pasado que considera que no existe ninguna época del año más adecuada que otra, pues "nunca será un buen momento".
"Un día de estos alguien decía que qué ineptos los del Conavi porque van a tener que suspender el tránsito por 2 meses y que para hacer esa reparación del puente por qué no lo hacíamos de noche. Yo tengo que subir el puente. No puedo subirlo y bajarlo todos los días. El proceso de subir ese puente es muy delicado. Entonces, lo tendremos que subir para hacer ese cambio de los amortiguadores de impacto por sismo y carga. Eso nos va a llevar, calculamos 2 meses. Tenemos que escoger los 2 meses en los que menos daño hagamos", acotó Rodríguez.
El ingeniero estructural suizo que participó en el diseño y construcción del puente está colaborando activamente con el Conavi para desarrollar una propuesta de reparación. Lo que sí se tiene en mente, de momento, es reactivar el ferry sobre el río Tempisque para facilitar el traslado de pasajeros por mientras se ejecutan las obras.
"¿Cuál es la mejor época para levantarlo? Me dicen que en abril o mayo. No tenemos prisa. No hay ninguna urgencia. Es un asunto que tenemos que hacer, sino ahí si se nos va a dañar. Tenemos que interrumpir el tránsito y tenemos que buscar una época", acotó el director ejecutivo.
Hace 5 años Lanamme también recomendó que la velocidad de circulación no superara los 60 km/h debido a que muchos vehículos que circulaban por el sitio iban a velocidades mayores, lo cual puede comprometer las condiciones de la estructura.