Pruebas prácticas de manejo de San José se aplicarán solo en Ciudad Vial
Inmueble debía entrar en operación desde 2022
Desde este jueves 11 de enero, los usuarios que deba realizar la prueba práctica de manejo en la sede de San José serán atendidos en una nueva Ciudad Vial de la Dirección General de Educación Vial (DGEV) del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), ubicada en las cercanías del Parque de la Paz.
Así las cosas, ya no deben acudir a las instalaciones de Paso Ancho. Esta se convertirá en un parqueo para vehículos de la cartera.
En esta sede se realizarían 245 pruebas al día, contra las 70 que se efectuaban en la antigua sede de Paso Ancho.
La orden de inicio del proyecto para construir la Ciudad Vial, adjudicado a la empresa Molina Arce Construcción y Consultorías S.A., se giró el 15 de setiembre de 2020. Pero, las tareas constructivas comenzaron 2 meses después: hasta el 23 de noviembre de 2020.
La estructura tuvo un costo superior a los ₡1.300 millones y comprende áreas administrativas, pista de pruebas de manejo, sitios de espera para usuarios y acompañantes, caseta de vigilancias, sistemas eléctricos, mecánicos, pluviales, instalación de inmobiliario, entre otros.
En el inmueble, la DGEV tiene previsto abrir la primera fase del plan con Radiográfica Costarricense S.A. (Racsa) para aplicar las pruebas de licencia de manera remota.
La intención del MOPT era operar las instalaciones en octubre de 2022, pero tras las advertencias giradas por la Auditoría General, la apertura de la estructura se puso en pausa.
La obra comprende las nuevas áreas en San José para las pruebas prácticas y teóricas de los aspirantes a las licencias de conducir.
En setiembre de 2022, a través de un informe, advirtió que la Auditoría General del MOPT advirtió en el informe que el circuito para pruebas prácticas de licencia fue construido con condiciones riesgosas para los aspirantes a obtener el permiso de conducir. Dichos señalamientos tuvieron que ser corregidos por la empresa contratista.
Por ejemplo, el análisis indicó que en una lámina de los planos se hallaban a la ubicación de todos los postes de luminarias que fueron construidos. Tanto en el diseño, como en el sitio, no se observan estructuras de contención para evitar colisiones contra dichos obstáculos.
Estas deficiencias constructivas, según la auditoría, se contraponían al manual de desarrollo de proyectos de infraestructura acordado por el MOPT y el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) en 2013.
"Todos los obstáculos se conocían con anticipación, ya que algunos fueron construidos en la primera etapa y otros fueron diseñados de esa forma en la segunda etapa. Dado lo anterior, la causa de esta situación se debe a que los diseñadores del proyecto no tomaron en cuenta la importancia de la seguridad vial. Los obstáculos en la pista de pruebas generan el riesgo de accidentes, para los usuarios que están realizando la prueba práctica de manejo para obtener su licencia", citó el informe.
En 2022, la Auditoría General del MOPT también encontró inconvenientes en algunos acabados del proyecto. Por ejemplo: posibles deterioros o la necesidad de una mayor profundidad en las tareas.
Según la revisión, se observaron aceras agrietadas alrededor del edificio, pared y cordón de caño agrietados, uso de mezcla asfáltica con aparentes problemas de segregación, desprendimiento de agregados en zona de pavimento asfáltico, drenaje de agua del muro colindante con la Dirección de Edificaciones Nacionales sobre el pavimento de la Ciudad Vial.
Todas estas anomalías debieron ser corregidas por el contratista. Además, la Dirección de Obras Públicas del MOPT debió construir el acceso que hacía falta para asegurar el ingreso al inmueble.