Precaución choferes: Habilitan a 4 carriles otros 10 kilómetros de ruta 32

Imagen de los dientes de dragón colocados en la ruta 32, en el tramo en ampliación. Cortesía MOPT

La oficina de Comunicación, Atención y Proximidad (Coapro) del proyecto de ampliación de la ruta 32, entre Río Frío y Limón, anunció un nuevo plan de manejo de tránsito para habilitar a 4 carriles (2 por sentido) un tramo de 10 kilómetros en la carretera.

Se trata del trayecto que va desde el puente sobre el río Destierro en Pocora de Pococí (kilómetro 84+200) hasta el puente sobre el río Reventazón (kilómetro 94+540).

Según esa oficina, adscrita al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), dicho plan es complemento del actual que cubre desde la Gasolinera Eusse (kilómetro 63) hasta el Pocora (kilómetro 84).

La Coapro detalló a través de una publicación oficial que existirán zonas o áreas seguras para el cruce de peatones y el giro izquierdo de los vehículos. Además, se habilitaron los puentes peatonales y cruces peatonales a nivel que existen en este sector.

"Se contará con banderilleros para colaborar con el cruce de personas en los sitios establecidos.  Es importante aclarar que no se cerrarán las calles que se conecten con la ruta nacional 32. Estas permanecerán habilitadas como han estado todo este tiempo", apuntó la oficina.

Asimismo, se colocarán dispositivos de seguridad y la señalización respectiva para alertar a los usuarios y evitar accidentes. La ausencia de detalles de elementos de seguridad vial ha sido una de las quejas principales de los usuarios de la ruta con los tramos ya habilitados a 4 carriles.

Secciones abiertas a 4 carriles:

4 kilómetros de Toro Amarillo al cruce de Pocora.

5 kilómetros de Espavel a Batán. 8 kilómetros del puente sobre el río Barbilla al cruce de Matina.

7 kilómetros del barrio La Trinidad al puente sobre río Escondido.

7 kilómetros del puente sobre el río Blanco a la sede de la Universidad de Costa Rica del Atlántico.

Secciones abiertas a 2 carriles, pero con desvíos temporales o cambios de sentido:

• 10 kilómetros: Río Frío a Toro Amarillo.
• 26 kilómetros: de Pocora a Espavel.
• 1 kilómetro: de Batán al puente sobre el río Barbilla.
• 2 kilómetros: de Matina al Barrio La Trinidad.
• 13 kilómetros: del puente sobre el río Escondido hasta el puente sobre el río Blanco.
• 1 kilómetro: de la sede de la UCR al cruce sobre la ruta nacional 24.

Así las cosas, las secciones abiertas a 4 carriles alcanzaban 31 kilómetros, los cuales subirán a más de 50 kilómetros con las aperturas previstas para los próximos días.

Pese a las aperturas hechas, usuarios de la vía (incluyendo diputados de la Asamblea Legislativa) se han quejado en múltiples ocasiones de ausencia de señalización y de dispositivos de seguridad en las zonas habilitadas a 4 carriles. La ampliación, en 107 kilómetros, está a cargo de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés).

La fase constructiva arrancó en noviembre de 2017 y debía concluir en octubre de 2020, pero tras múltiples prórrogas y obstáculos, la fecha de finalización ahora está fijada para el cierre de 2024.

Si el Banco de Exportación e Importación de China (ExIm Bank) no amplía el plazo y el monto de financiamiento para las obras, el proyecto quedaría en un limbo.

La construcción tiene un costo de $534 millones, de los cuales $465 millones son financiados por el banco chino. Los recursos restantes deben ser aportados por el Estado costarricense. A setiembre 2023, por concepto del préstamo otorgado por el banco chino, se había consumido un 65% traducido en más de $302,9 millones. Es decir, faltaba por ejecutar el 35% (más de $162 millones).

En meses recientes, la facturación por avance en obras ha caído, pues CHEC tendría problemas en el flujo de casa debido a que la casa matriz le pide cobrar más de $189 millones al Estado costarricense por presuntas indemnizaciones asociadas a incumplimientos para garantizar el desarrollo de las tareas.

El contrato de préstamo con el ExIm Bank vence en abril de 2024 y el plazo de conclusión de las obras está previsto para marzo de ese año. No obstante, según el MOPT y el Conavi, se requerirían más recursos ($157 millones) y más plazo para finalizar el proyecto con las obras complementarias que enlazarían con 5 cantones (Pococí, Guácimo, Matina, Siquirres y Limón).

Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, dijo a CRHoy.com que deberán demostrar ante el banco de ese país asiático que existe un plan para finalizar el proyecto.

Dentro de la propuesta figura la construcción de 9 rotondas en vez de intercambios y pasos a desnivel previstos en el plan inicial.