Plan de Conavi para vía a San Ramón “no es rentable”, dice exdirectora del fideicomiso
MOPT rechaza diagnóstico efectuada por excolaboradora.
El plan que llevará a cabo el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) para la ruta que conecta San José con San Ramón "no resulta rentable desde el punto de vista económico ni financiero".
Esa fue una de las conclusiones que planteó Hadda Muñoz, exdirectora del Fideicomiso Ruta Uno, durante su intervención en una Jornada Técnica organizada por el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) y el Colegio de Periodistas y Profesionales de la Comunicación en Costa Rica, este jueves.
El órgano adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Fideicomiso administrado por el Banco de Costa Rica (BCR) firmaron un Acuerdo de Terminación Anticipada (ATA) para finiquitar Ruta Uno a más tardar en diciembre de 2024.
El Conavi planeó constituir un nuevo fideicomiso para administrar los activos y bienes que recibirán con el finiquito de la estructura implementada en Ruta Uno para gestionar la ampliación del corredor vial entre la ciudad capital y la región de Occidente.
La idea es que la carretera la asuma el Consejo y se financie con un crédito de $500 millones negociados con el Banco Centroamericano de Integración Económico (BCIE). Se planteó ampliar la vía por medio de un contrato de construcción y concesión.
Disposición de tiempos
Según Muñoz, los estudios de factibilidad efectuados por el fideicomiso determinaron que el proyecto definido refleja lo que "los usuarios están dispuestos a pagar".
"Conavi se dispuso a contratar estudios adicionales que ya habían sido elaborados por el Fideicomiso y cuyos resultados demostraron que el proyecto planteado por Conavi no resulta rentable desde el punto de vista económico ni financiero.
"La decisión del MOPT de cambiar el estándar del proyecto a ejecutar, implicará mayores inversiones y las tasas de peaje aumentarán, sin que esto implique un beneficio mayor para los usuarios", expuso Muñoz.
Según Muñoz, a partir de enero de 2025, periodo en que se hará efectiva la liquidación del Fideicomiso Ruta Uno, el Conavi deberá implementar una nueva estructura tarifaria bajo la metodología establecida para la entidad, en la cual los ingresos solo pueden usarse para el mantenimiento vial.
Sostuvo que el MOPT y el Conavi deben presentar un nuevo modelo de gestión del proyecto y un nuevo planteamiento, además de un plan de trabajo detallado para lo cual deberá considerar los procesos fundamentales.
"¿Van a contratar otro fideicomiso? Para mí es riesgoso. Vea lo que se tardó en formalizar el fideicomiso. ¿Van a contratar una concesión o van a desarrollar el proyecto con los funcionarios o una Unidad Ejecutora dedicada al desarrollo de este proyecto dentro del Conavi" No lo sabemos", indicó Muñoz.
MOPT responde
Mauricio Batalla, ministro de Obras Públicas y Transportes, discrepó del informe planteado por Hadda Muñoz y sostuvo que hay informes de la Contraloría General de la República (CGR) que cuestionaron la labor del Fideicomiso Ruta Uno.
Batalla sostuvo que desde octubre de 2019 el Fideicomiso del BCR envió un oficio al Conavi para indicarle prácticamente que no se metiera en el desarrollo del proyecto.
Dijo que si ve a un gestor echándole la culpa a una parte y dando excusas, considera que esa organización no sirve y procede a despedirlo.
"El 12 de noviembre de 2021 hay una orden de la CGR sobre la calidad de las obras incluidas en las OBIS, la CGR hace una serie de señalamientos de las únicas 5 obras que se realizaron durante 7 años. (…).
"Hay una serie de observaciones de que el proyecto de las OBIS tienen grandes problemas de calidad, basados en informes de Lanamme y basado en nuestras propias recomendaciones", indicó Batalla en el foro.
Sostuvo que el 23 de diciembre de 2022, el órgano contralor le indica al BCR una acción para levantar el asfalto o recuperar los dineros perdidos frente al Castella en Heredia.
"Las 5 OBIS están malas, con errores. Sino podríamos ir a la Firestone en setiembre con botas porque se inunda por un problema de diseño", sostuvo Batalla.
El Gobierno de la República anunció que la idea es empezar construcciones en el intercambio en El Coyol, Naranjo, San Ramón y Grecia a partir de 2025.