Otros 3 tramos de obras en ruta 32 se habilitarán a 4 carriles
Tramos habilitados alcanzarán los 50 kilómetros al cierre del año
Imagen de los dientes de dragón colocados en la ruta 32, tramo a cargo de obras de CHEC. Cortesía MOPT
La ampliación de la ruta 32, entre Río Frío y Limón, tendrá 20 kilómetros adicionales habilitados a 4 carriles (2 por sentido) a partir de la próxima semana.
Según el plan se habilitarán 10 kilómetros entre Río Frío y Toro Amarillo, 8 kilómetros de Plantas Ornamentales hasta el cruce de El Cario de Siquirres, y 2 kilómetros del Colegio Técnico Profesional (CTP) de Siquirres a Betania.
Así lo detallaron el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
Secciones abiertas a 4 carriles:
- 4 kilómetros de Toro Amarillo al cruce de Pocora.
- 5 kilómetros de Espavel a Batán.
- 8 kilómetros del puente sobre el río Barbilla al cruce de Matina.
- 7 kilómetros del barrio La Trinidad al puente sobre río Escondido.
- 7 kilómetros del puente sobre el río Blanco a la sede de la Universidad de Costa Rica del Atlántico.
Secciones abiertas a 2 carriles, pero con desvíos temporales o cambios de sentido:
- 10 kilómetros: Río Frío a Toro Amarillo.
- 26 kilómetros de Pocora a Espavel.
- 1 kilómetro de Batán al puente sobre el río Barbilla.
- 2 kilómetros de Matina al Barrio La Trinidad.
- 13 kilómetros del puente sobre el río Escondido hasta el puente sobre el río Blanco.
- 1 kilómetro de la sede de la UCR al cruce sobre la ruta nacional 24.
Así las cosas, las secciones abiertas a 4 carriles alcanzan 31 kilómetros, los cuales subirán a más de 50 kilómetros con las aperturas previstas para los próximos días.
Pese a las aperturas hechas, usuarios de la vía (incluyendo diputados de la Asamblea Legislativa) se han quejado en múltiples ocasiones de ausencia de señalización y de dispositivos de seguridad en las zonas habilitadas a 4 carriles.
La ampliación, en 107 kilómetros, está a cargo de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés).
La fase constructiva arrancó en noviembre de 2017 y debía concluir en octubre de 2020, pero tras múltiples prórrogas y obstáculos la fecha de finalización ahora está fijada para el cierre de 2024.
Si el Banco de Exportación e Importación de China (ExIm Bank) no amplía el plazo y el monto de financiamiento para las obras, el proyecto quedaría en un limbo.
La construcción tiene un costo de $534 millones, de los cuales $465 millones son financiados por el banco chino. Los recursos restantes deben ser aportados por el Estado costarricense.
A setiembre 2023, por concepto del préstamo otorgado por el banco chino, se había consumido un 65% traducido en más de $302,9 millones. Es decir, faltaba por ejecutar el 35% (más de $162 millones).
En meses recientes, la facturación por avance en obras ha caído, pues CHEC tendría problemas en el flujo de casa debido a que la casa matriz le pide cobrar más de $189 millones al Estado costarricense por presuntas indemnizaciones asociadas a incumplimientos para garantizar el desarrollo de las tareas.
El contrato de préstamo con el ExIm Bank vence en abril de 2024 y el plazo de conclusión de las obras está previsto para marzo de ese año. No obstante, según el MOPT y el Conavi, se requerirían más recursos ($157 millones) y más plazo para finalizar el proyecto con las obras complementarias que enlazarían con 5 cantones (Pococí, Guácimo, Matina, Siquirres y Limón).
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, dijo a CRHoy.com que deberán demostrar ante el banco de ese país asiático que existe un plan para finalizar el proyecto. Dentro de la propuesta figura la construcción de 9 rotondas en vez de intercambios y pasos a desnivel previstos en el plan inicial.