Ojo choferes: Así opera el tránsito por la radial de Alajuela por arreglos

(CRHoy.com). Mientras se intervienen las losas deterioradas de la radial de Alajuela, en sentido San José-Alajuela, el tránsito se está canalizando a 1 carril por sentido en el tramo Alajuela-San José.

Así lo explicó el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) a través de una publicación efectuada este martes 29 de agosto.

Esta primera fase de intervención tiene un costo de ₡820 millones y está a cargo de la empresa Constructora MECO S.A., la cual gestiona los contratos de conservación y mantenimiento para esta zona. El objetivo es mejorar la ruta en sentido San José-Alajuela.

Para el próximo año, se realizará la segunda fase del proyecto en el tramo Alajuela-San José.

"Los 2 carriles de salida de Alajuela, hacia el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) se están utilizando uno por sentido, por lo que se solicita considerar este tema en los desplazamientos.

"Como ruta alterna, se puede ingresar o salir de Alajuela por la ruta nacional 3, es decir, por la carretera que pasa por el INVU Las Cañas. De igual forma, se puede ingresar o salir por El Coyol", apuntó el ministerio.

El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) advirtió en mayo de 2022 que la carretera de concreto y con una extensión de 2 kilómetros, requiere intervenciones inmediatas para revertir las malas condiciones que posee. Los estudios sobre la vía se efectuaron en 2021 y 2022, según explicó el laboratorio.

En sentido hacia Alajuela se detectaron 139 losas con deterioro, mientras en sentido hacia el AIJS un total de 167.

Las losas actuales en buen estado se mantendrán. Lo que se hará es picar las que están malas y chorrear cemento. Esto será acompañado por la señalización y la colocación respectiva de captaluces.

Las losas dañadas "padecen" agrietamiento lineal y transversal, están divididas o sufren desprendimiento de agregados. Entre 2011 y 2019 se destinaron más de ₡157 millones en labores de mantenimiento.

"Ha recibido en los últimos años poco mantenimiento, esto a pesar de que es una de las principales rutas de acceso a Alajuela, y tiene un Tránsito Promedio Diario (TPD) de aproximadamente 30 mil vehículos ", recalcó el Lanamme, en mayo de 2022.

Los análisis establecieron que más de tres cuartas partes de la ruta presentan irregularidades altas o muy altas. En tanto, a raíz de la condición estructural, ambos sentidos presentan resultados similares, siendo el sentido AIJS-Alajuela el que presenta una condición ligeramente mejor.

"Es mayor el porcentaje de ruta que presenta irregularidades de altas a muy altas, en comparación con otras rutas con superficie de concreto hidráulico evaluadas por el Lanamme y que aproximadamente coinciden con aquellos sitios con deterioros avanzados.

El problema del escalonamiento detectado revela daño estructural que requiere de intervenciones mayores para restituir la condición esperada en este tipo de pavimentos", puntualizó la entidad.

En mayo de 2022 el laboratorio detalló que, si bien en su mayor parte la ruta mantiene una condición estructural adecuada, existe un alto deterioro funcional. Así las cosas, la vía debe someterse a estrategias adecuadas de rehabilitación.