Ruta a San Ramón tendrá 4 peajes, el primero estará frente al Centro de Convenciones
Quien recorra toda la ruta diariamente, desembolsará ₡15.230 por semana en nuevos peajes
Peaje ruta 27 Escazú
La ampliación de la ruta entre San José y San Ramón contempla cuatro estaciones principales de peaje que podrían operar sin agujas, una modalidad que permite a los vehículos pasar sin detenerse. El proyecto también incluye otras cuatro estaciones auxiliares en entradas y salidas de la carretera.
El diseño, la construcción y el equipamiento de estas instalaciones estarán a cargo de la empresa que gane la adjudicación del proyecto.
En sentido San José-San Ramón, el primer peaje se ubicará en Los Arcos, en Belén. Será la estación más grande de la autopista, con 18 carriles. Además, en ese sitio se construirá un complejo que funcionará como Centro de Control de Tránsito (CCT) y sede administrativa del proyecto.
El siguiente peaje estará en El Coyol, con nueve carriles. Los otros dos se ubicarán en Grecia, con seis carriles, y en la nueva radial de Río Segundo, con cuatro.
Las estaciones auxiliares se instalarán en el actual interconector Castella, que conecta con Barreal; en Arcos Sur, entrada a la ruta 1 por Castella; y en Grecia norte y Grecia sur.
El documento de licitación también contempla la posibilidad de habilitar un quinto puesto de cobro en la salida hacia la calle cantonal La Argentina, en Grecia, si se considera necesario.
En todos los casos, el diseño incluye carriles exclusivos para Quickpass y otros multimodales, que permitirán pagar en efectivo o con tarjeta.
La empresa adjudicada deberá suministrar un Sistema de Gestión de Peaje (SGP) que garantice la confiabilidad del servicio, el registro de las transacciones y el tratamiento de los datos.
Peajes preparados para operar sin agujas
El proyecto contempla que las estaciones tengan las condiciones necesarias para migrar al sistema free flow, conocido como peaje sin agujas. Esta modalidad permite que los vehículos pasen sin detenerse ante una barrera.
Para ello, las instalaciones deberán contar con tecnología de identificación electrónica vehicular y reconocimiento automático de placas, entre otros requerimientos.
Sin embargo, la operación de estos peajes dependerá de que se apruebe la normativa necesaria. En julio, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) indicó que prepara un proyecto de ley para habilitar el cobro sin agujas.
La institución señaló que la ruta 27 sería la primera en transformar sus estaciones de cobro, debido al interés de la empresa concesionaria en eliminar las presas que se forman en esos puntos, especialmente en el peaje de Escazú.
Los peajes sin agujas también podrían utilizar la tecnología del marchamo digital, según confirmó el Instituto Nacional de Seguros (INS).
La etiqueta del marchamo digital puede leerse mediante dispositivos que escanean la información almacenada en el sticker. Los equipos se instalan en las casetas, identifican el vehículo y permiten generar el cobro a una tarjeta.
₡1.523 en peajes por sentido
En febrero, el ministro del MOPT, Efraím Zeledón, expuso ante una comisión legislativa que los peajes de la ruta a San Ramón costarían ₡1.523 en total por sentido. Esto significaría un desembolso de ₡3.046 para quienes recorran la carretera de principio a fin en ambos sentidos.
Con base en esa cifra, una persona que viaje entre San José y San Ramón, ida y vuelta, todos los días laborales pagaría ₡15.230 por semana y poco más de ₡60.000 al mes.
No obstante, el cálculo se basó en una proyección de tres puestos de cobro, no de cuatro. CR Hoy consultó al MOPT si el monto se mantiene o si cambiará con el nuevo esquema, pero se está a la espera de respuesta.