Obras de Paso Ancho se entregarán con 22 meses de atraso
EN JUNIO EL LANAMME EMITIÓ UN INFORME EN EL QUE ENCUENTRA 5 DEBILIDADES DE LA OBRA CUYO COSTO ASCIENDE A LOS $13 MILLONES
Paso a desnivel se habilitó en agosto del 2016,
pero las obras serán entregadas oficialmente hasta el próximo 30 de setiembre,
según la empresa Meco (Archivo/Ilustativa).
La fecha de entrega estaba programada para noviembre del 2015, sin embargo el paso a desnivel en Paso Ancho será entregado oficialmente al Gobierno hasta el 30 de setiembre del 2017. Esto representa 22 meses de atraso en las labores a cargo de la constructora Meco.
Al menos 4 expropiaciones complicaron el avance de las obras, pero también pusieron freno a la entrega las fallas que ya presenta la estructura, que a pesar de su reciente construcción ha requerido de una serie de correcciones que han tenido que hacer.
El 25 de agosto del 2016 el presidente, Luis Guillermo Solís inauguró el paso por el viaducto, las rampas y la rotonda. Sin embargo, menos de un año después la empresa a cargo de la construcción debió cerrar carriles e inhabilitar la rotonda por problemas en las juntas de expansión, mejor conocidas como platinas.
Vea en la siguiente línea del tiempo el avance de estas obras, cuyo costo asciende a los $13 millones.
Encuentran al menos 5 fallas
La empresa Meco confirmó a este medio que las correcciones a las que actualmente se somete la estructura estarán listas la próxima semana y no este viernes 18 de agosto, como se tenía previsto.Por esto, el paso regulado por el sector se mantendrá, esto mientras reemplazan las 4 juntas de expansión y los 24 cojinetes en la base del puente sobre el viaducto.
Un informe emitido en junio por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme) resume otras 5 debilidades de la obra que se entregará oficialmente al Gobierno hasta el próximo mes. Los hallazgos son:
- Imposibilidad de verificar la calidad del acero utilizado para la construcción.
- Puentes ya presentan deterioro
- Agrietamiento en muros
- Corrosión en las vigas metálicas
- La estructura de pavimento del viaducto presenta deteriores prematuros
Hasta ahora los arreglos confirmados por la empresa son las 4 juntas de expansión y los 24 cojinetes.
Olman Vargas, director ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (Cfia), también alzó la voz e indicó que "no es lógico que esto pase en un puente tan nuevo" y aseguró que eso evidencia falta de controles durante la construcción del proyecto.
"Es un llamado de atención para las empresas constructoras: hay que se más rigurosos, hay que cumplir de una manera más estricta con la normativa técnica, para que estas cosas no sucedan", comentó.
CFIA sobre nueva platina: ^Esto no debe pasar en un puente tan nuevo^