Nuevo plan para tren en la GAM se conocerá hasta mediados de 2024
Análisis y estudios sobre factibilidad estarán listos en segundo cuatrimestre de ese año
(CRHoy.com). El futuro de la modernización ferroviaria de la Gran Área Metropolitana (GAM) tendría noticias hasta el segundo cuatrimestre de 2024.
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) espera tener listo para esa fecha la optimización de la factibilidad del proyecto del Tren Rápido de Pasajeros (TRP).
En julio de 2022, con 2 meses en el poder, el actual gobierno (2022-2026) sepultó el plan que promovió la Administración Alvarado Quesada (2018-2022) para promover un tren eléctrico bajo una concesión, por 35 años y una inversión requerida de aproximadamente $1.400 millones, con 5 líneas entre Paraíso de Cartago y Ciruelas de Alajuela.
La primera intención de las autoridades actuales era tomar como base un plan propuesto en 2016, durante la Administración Solís Rivera (2014-2018), para que se construyera un TRP con tramos elevados entre San José y Paraíso de Cartago. Solo esa única línea tendría un costo cercano entre los $500 millones y los $600 millones, dejando por fuera otras zonas como Alajuela o Heredia.
Tras el despido de Mario Arce, presidente ejecutivo del Incofer entre mayo de 2022 y marzo de 2023, Álvaro Bermúdez Peña asumió la cúpula del instituto y con ello la redefinición de las ideas para el TRP.
"El Incofer se encuentra actualmente en la fase de optimización de la factibilidad del proyecto. Se espera contar con los resultados de esta optimización en el segundo cuatrimestre del año 2024, habiendo cumplido para esta fecha con las revisiones requeridas por los entes competentes en la planificación del proyecto.
"Entre estos se encuentran, el ente rector del Sector: Ministerio de Obras Públicas y Transportes, el ente rector en materia de planificación: Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (Mideplan), el Ministerio de Hacienda, entre otros. Una vez cumplida esta etapa, se podrá avanzar en la fase de inversión del proyecto", indicó el funcionario.
Para redefinir el proyecto, el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) aportará un grupo de estudios contratados a una consultora con el afán de estimar la demanda del servicio, las rutas con mayor afluencia de pasajeros y la integración con otros sistemas de transporte (como los autobuses).
El BCIE ofreció un crédito de $550 millones para la modernización ferroviaria de la GAM. En principio, esos recursos se utilizarían como aporte estatal a la concesión en el plan del gobierno de Alvarado.
Bermúdez y Álvaro Alfaro, jefe país del BCIE en Costa Rica, recalcaron que los recursos siguen disponibles para ser utilizados. Eso sí, requieren ser aprobados por la Asamblea Legislativa.
"Es importante indicar que los estudios de factibilidad no agotan el proceso de estructuración de un proyecto de concesión o de participación público-privada, sino que queda en manos de la Administración, en este caso del Incofer, completar las acciones que estime pertinentes para finiquitar los términos de dicha estructuración. Es por ello que se busca trabajar en una actualización y optimización a la propuesta de factibilidad, dado el tiempo transcurrido y las condiciones económicas actuales derivadas de un proceso de estabilización económica post-pandemia COVID 19, haciendo que el proyecto sea financieramente viable con la realidad fiscal del país y que se integre de manera adecuada con los demás sistemas de transporte público", añadió el presidente ejecutivo del instituto.
El proyecto del TRP está en la etapa de preinversión que debe llevar un proyecto según el ordenamiento jurídico vigente. De momento, cuenta con los "Estudios de Factibilidad Técnica, Económico-Financiera, Ambiental, Social y de vulnerabilidad para la Construcción, Equipamiento, Puesta en marcha, Operación y Mantenimiento, bajo la modalidad de Concesión de Obra con Servicio Público, del Sistema de TRP de la Gran Área Metropolitana (GAM)".
Bermúdez enfatizó que una vez que se cuente con los resultados finales de los estudios que se realizarán para la optimización, se tomarán las decisiones con respecto a la etapa de inversión.
El gobierno de Carlos Alvarado Quesada propuso un tren eléctrico de más de $1.440 millones bajo la vía de la concesión por 35 años, con un total de 5 líneas: Paraíso-Atlántico, Atlántico-Alajuela, Atlántico-Ciruelas, Alajuela-Ciruelas y Ciruelas-El Coyol. Eso sí, se iba a requerir un subsidio estatal anual de entre $50 millones y $150 millones para la operación del sistema.
El Plan Nacional de Desarrollo e Inversión Pública (PNDIP) 2023-2026 estipula que la línea 1 del TRP esté en operación al 100% al cierre del actual gobierno.
Si la ruta a habilitar es la que uniría a San José con Paraíso de Cartago, las eventuales líneas posteriores dependerán de la voluntad de las futuras Administraciones. Por mientras, lo que planeaba el Incofer a cargo de Arce para las rutas como las de Heredia, Belén o Alajuela es el reforzamiento de los servicios, con más unidades y frecuencias.
Pero, a través de los estudios que efectuaría el BCIE, con el panorama claro, se valoraría la demanda para todas las zonas de la GAM.