Natalia Díaz confirma que decreto de pista del Daniel Oduber se revisó en su despacho
Natalia Díaz, ministra de la Presidencia
La ministra de la Presidencia, Natalia Díaz Quintana, confirmó que el cuestionado decreto con el que se avaló la inclusión de los daños en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (AIDOQ) de Liberia, pasó por su despacho durante su etapa de redacción y revisión.
Así lo confirmó Díaz este viernes en la noche tras su llegada al país. Durante la última semana, la ministra estuvo en París, Francia atendiendo compromisos con la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE). Díaz llegó este viernes alrededor de las 7 p.m. en el vuelo AF0428 de la aerolínea Air France.
Durante su estadía en París estalló el caso de las presuntas irregularidades en el decreto que avaló la inclusión de los daños en la pista de aterrizaje del AIDOQ.
Al ser consultada sobre el caso la ministra evitó referirse con amplitud alegando que el caso está bajo investigación en la Fiscalía y que ella no había sido notificada al respecto todavía.
La ministra defendió que el decreto, que supuestamente, estaría apegado a la legalidad. Mencionó que en las últimas horas no ha conversado con el presidente de la República, Rodrigo Chaves Robles acerca de este caso que pone contra las cuerdas a su Administración.
Díaz Quintana, junto con el presidente Chaves Robles y el presidente de la Comisión Nacional de Emergencias, Alejandro Picado Eduarte son investigados por el Ministerio Público por este caso. Dentro de las personas investigadas también están el exministro de Obras Públicas y Transportes, Luis Amador Jiménez y el exdirector de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), Fernando Naranjo Elizondo.
Chaves, Díaz, Picado, Amador y Naranjo figuran como sospechosos en la causa 24-000030-1218-PE, por el presunto delito de falsedad ideológica.
¿Por qué se investiga una supuesta falsedad ideológica?
El 21 de junio de 2023 el presidente Chaves y la ministra Díaz habrían firmado una ampliación del decreto ejecutivo 43626-MP del 8 de julio de 2022, en el cual se declaró emergencia nacional por los impactos asociados a la tormenta tropical Bonnie, la cual afectó parcialmente el país a inicios de julio de ese mismo año.
La ampliación del decreto quedó en firme el 29 de junio de 2023 para incluir la pista del AIDOQ entre la infraestructura afectada por Bonnie.
La medida se tomó 1 año después. Sin embargo, un informe elaborado el 7 de agosto de 2023 por la Unidad de Infraestructura Aeronáutica (UIA) del Departamento de Aeropuertos de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) advirtió que no existían elementos suficientes para atribuir el daño en la pista al paso de Bonnie.
Amador y Naranjo firmaron el 20 de junio de 2023 un documento en el que solicitaban incluir a la pista del Daniel Oduber entre la infraestructura afectada por la tormenta tropical. Es decir, un día antes de que Chaves y la ministra Díaz firmaran la ampliación del decreto.
Si bien los ingenieros de la UIA reiteraron que la pista está deteriorada y urge de una intervención, recalcaron que los daños se registran desde hace varios años y no guardan una relación directa con el paso de la tormenta tropical. Esto fue confirmado este jueves por la Comisión Nacional de Prevención de Riesgos y Emergencias (CNE), entidad que indicó que sería una "exageración admitir que la tormenta dañó la pista".
En el documento del 7 de agosto la UIA señala que se utilizaron fotos de 2019 (3 años antes de la tormenta) para justificar los daños y que los elementos contenidos en la petición no permiten establecer un nexo causal entre la afectación y el paso de Bonnie.
El decreto firmado por los jerarcas de Casa Presidencial permitió a la CNE licitar de emergencia la intervención de la pista por $40 millones. La contratación se promovió a través del Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop) y fue adjudicada a la empresa Constructora MECO S.A. por ₡21.889 millones.
Pese a que era ₡912 millones más cara que la del Consorcio Pedregal, el factor "experiencia" fue trascendental para que MECO resultara seleccionada en el proceso.
El acuerdo entre las partes se firmó a inicios de febrero y los trabajos arrancaron el 8 de marzo.
Las condiciones técnicas de la licitación, elaboradas por la DGAC, detonaron el 12 de marzo la destitución de Amador y Naranjo.
Según el presidente Chaves, ambos exfuncionarios deben asumir la "responsabilidad política" por no fiscalizar que el cartel presuntamente estaba "hecho a la medida" para adjudicar a MECO.