MOPT partirá en 3 el proyecto Barranca-Limonal para intentar “relanzarlo”
Se dividirán 2 tramos de 25 kilómetros cada uno y un tercer contrato para puentes
(CRHoy.com). La carta que procura jugar el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para "relanzar" la ampliación de la carretera Interamericana Norte, en el tramo Barranca-Limonal, busca "partir" en 3 el proyecto.
Una vez que se concrete el finiquito con el consorcio H.Solís-Estrella, la cartera planea dividir el trayecto de 50 kilómetros en 2: cada uno de 25 kilómetros. Además, licitaría un tercer contrato para la construcción de los puentes que contempla la iniciativa.
En marzo de 2020, durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), el proyecto fue adjudicado a ese contratista. La orden de inicio se giró en agosto de ese mismo año, con la inclusión de la mejora en el ingreso a Puntarenas por La Angostura, pero en cuestión de meses las obras registraron complicaciones y atrasos.
Toda esa obra global fue presupuestada en casi $180 millones, los cuales serían financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) bajo el Programa de Infraestructura de Transporte (PIT).
Ante las problemáticas existentes, asociadas según las autoridades del MOPT a problemas de capacidad del contratista, desde finales de 2022 se intentó sin éxito una cesión contractual a otra empresa. Las compañías Grupo Tradeco (México) y la China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés), a cargo de la ampliación de la ruta 32 (Río Frío-Limón), mostraron interés en asumir los trabajos.
El capítulo más reciente detalla que H.Solís-Estrella solicitó un finiquito contractual, junto con una indemnización de $23 millones por obras ya realizadas. Al parecer, sin determinar si se pagará el monto reclamado, el ministerio avalará que se ponga fin al contrato y así emprender nuevos caminos.
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, explicó el 21 de junio que buscan gestionar contrataciones de urgencia con 3 o 4 oferentes, previamente calificados por el BID, para dar mantenimiento a los trabajos que ya se han hecho. Esto incluiría intervención de espaldones, cortes de taludes y asfaltado de tramos que están en base o sub-base. Ese mismo día, el jerarca detalló que lanzarían una nueva licitación para retomar la obra.
"Ahí adjudicar 2 segmentos de carretera, con 2 contratos separados, de unos 25 kilómetros y un tercer contrato que venga a trabajar únicamente los puentes. Sí, se van a ir algunos meses. Pero, como las obras de protección se pueden hacer más rápido y ya, eso aguanta, mientras se adjudica. Una vez que esté adjudicado, esperamos que los 3 frentes de trabajo permitan que se trabaje más rápido y recuperar un poco lo que se ha perdido de tiempo", puntualizó el funcionario.
Este miércoles 28 de junio, el Poder Ejecutivo anunció que Casa Presidencial sugeriría al MOPT suspender la gestión del crédito con el BID para desarrollar el proyecto.
Esto implicaría que el gobierno tenga que buscar nuevas fuentes de financiamiento para poder relanzar las licitaciones. De momento, no hay una alternativa concreta.
No es la primera vez en que la iniciativa se plantea en tramos. Hay que recordar que, en 2018, la empresa Power China fue adjudicada por el MOPT para ampliar la Interamericana Norte en 2 tramos: Barranca-San Gerardo de Chomes y San Gerardo de Chomes-Limonal. Sin embargo, la Contraloría General de la República (CGR) anuló ambas adjudicaciones ante incumplimientos de requisitos por parte de la compañía asiática.
Así las cosas, en 2019, el Ministerio optó por unificar ambos proyectos y lanzar una nueva licitación para el tramo Barranca-Limonal y La Angostura. Dicha contratación fue adjudicada al consorcio H.Solís-Estrella.
Con el BID se contemplaba ampliar la carretera a 4 carriles en unos 50 kilómetros. Los trabajos iniciaron el 28 de agosto de 2020 y se tenía previsto concluirlos en febrero de 2023.
En el proyecto, se incluyó una partida adicional de casi $8 millones para ampliar el ingreso a Puntarenas a la altura de La Angostura, el cual pasaría a 2 carriles por sentido. El plan también contempla rehabilitar y duplicar 19 puentes que están en ese mismo tramo.
De igual manera, se contará con 6 intercambios ubicados en sitios donde convergen rutas nacionales de relevancia: Barranca, Cuatro Cruces, Monteverde, Judas de Chomes, Guacimal, Pozo Azul y La Irma.
A su vez, se propone la demolición o reconstrucción de los puentes existentes sobre los ríos San Miguel, Naranjo, Ciruelas, Seco, Aranjuez, Río Sardinal, Guacimal, Lagarto, Cañamazo, Congo y Abangares, así como las respectivas vías marginales.
La ruta remozada contará con barreras divisorias (tipo New Jersey), 14 puentes peatonales, bahías para autobuses, aceras, pasos terrestres y aéreos para fauna.
La modernización se complementará con otras ampliaciones en esta carretera: Limonal-Cañas (en operación) y Cañas-Liberia (en operación).