MOPT integra Unidad Ejecutora a la que Chaves achacó error que causó crisis de caos vial
Amador responsabilizó a la GIZ y a la Municipalidad de San José
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) integra la Unidad Ejecutora que omitió el estudio de impacto vial relacionado con el puente en el Bajo Ledezma y que provocó el congestionamiento vial.
El MOPT tiene una participación activa importante en el desarrollo del proyecto, puesto que los trabajos en campo forman parte del Segundo Programa Red Vial Cantonal MOPT-BID en una alianza realizada entre la cartera y la Municipalidad de San José.
De hecho, en varios comunicados de prensa el Ministerio anunció las obras, presentados como avance en obra pública del Gobierno de Chaves.
En un comunicado de prensa emitido por el Gobierno Local en octubre de 2019, el cuarto párrafo señala lo siguiente: "Dado el origen de los fondos, quien licita la obra es la Unidad Ejecutora del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, MOPT, encargada de distribuir y velar por este tipo de proyectos, ellos licitarán y la municipalidad hará los accesos y ejecutará la inspección".
Las obras causaron una crisis de caos vial que provocó que personas que se trasladan de Alajuela a San José tardaran hasta 3 horas en la ruta de ida y el mismo tiempo en el regreso, esto debido a que las decisiones se tomaron con un estudio basado en el tráfico vial del 2020 y ni la Unidad Ejecutora, ni el MOPT realizaron un estudio actualizado al respecto, por lo que no se contaban con datos reales del impacto que tendrían las obras en el tráfico vehicular.
Rodrigo Chaves Robles, presidente de la República, responsabilizó a la Unidad Ejecutora del proyecto por no presentar un estudio de impacto vial acorde a la realidad, pero omitió mencionar que precisamente el MOPT integra dicha unidad.
Chaves reconoció que hubo un "error técnico" luego de que la Unidad Ejecutora contratara a la empresa Traesa tras ganar una licitación, botara el puente y construyera uno nuevo.
Promoción del proyecto
La actual administración de la cartera de Obras Públicas y Transportes estuvo anunciando en sus redes sociales el arranque de los trabajos de forma activa.
Incluso para el día en que se cerró el puente de Los Ledezma, un equipo del MOPT se hizo presente a la actividad formal organizada por el ayuntamiento.
En declaraciones a CRHoy.com este jueves, Amador reconoció que falló planificación, pero responsabilizó a la Agencia de Cooperación Alemana para el Desarrollo (GIZ) y a la Municipalidad de San José por no realizar el estudio técnico.
Amador se limitó a decir en la conferencia que el plan es supervisado por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
Sobre este aspecto en particular, solicitó a los responsables del programa de cooperación hacer un barrido de obras programadas a futuro para contar con estimaciones acerca del impacto vial.
La recomendación que hizo el MOPT cuando enviaron el comunicado sobre la demolición es la de "tomar las previsiones del caso" luego de que se diera a conocer el cierre por 10 meses (para noviembre de 2024).
Hay una estimación de que pasan 20.000 conductores que se desplazan desde la estructura que conecta los distritos de Uruca y Pavas en San José.