Millonarios reclamos de CHEC a Conavi irán a centro de resolución de conflictos
Empresa encargada de obras en ruta 32 reclama hasta $150 millones por presuntos incumplimientos
(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y la constructora China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés) acordaron sentarse en un centro de resolución de conflictos para definir las indemnizaciones millonarias solicitadas por la empresa encargada de ampliar la ruta 32, entre Río Frío y Limón.
Así lo informó la dirección ejecutiva de la entidad en la sesión del consejo de administración celebrada el pasado 21 de setiembre.
CHEC presentó reclamos indemnizatorios por más de $150 millones, de los cuales ya se acordó que el Estado cancele $9 millones.
El Conavi y CHEC iniciarán el proceso ante un experto autorizado por el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) para este tipo de gestiones.
Según la dirección ejecutiva del consejo, no existe claridad sobre las deudas que pudieron quedar en la pasada Administración (Alvarado Quesada, 2018-2022).
Sobre esto mismo, el gobierno no tiene clara la fuente de recursos para pagar una indemnización de $9 millones a CHEC.
Desde marzo pasado, las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Conavi admitieron que las reclamaciones planteadas por el contratista tenían sustento y debían ser reconocidas.
Los $9 millones están relacionados con obras asumidas por CHEC y que no estaban contempladas en el contrato, entre ellas: pasos de faunas, muros de retención y estabilización de taludes.
El ministro Amador explicó el pasado 8 de setiembre que están "buscando los recursos" para pagar a CHEC. De paso, reveló que en días recientes la empresa planteó un nuevo reclamo por $50 millones.
En marzo, contando los $9 millones ya admitidos, las indemnizaciones solicitadas por la empresa ascendían a los $150 millones.
"Faltan como $100 millones, más o menos, para terminar. Pero, hay unos reclamos de $50 millones de CHEC que estamos valorando. Ya había uno previo por atrasos, porque se le pidieron cosas extra, pasos de fauna, otras mejoras y cambios, otros puentes que se suponía inicialmente que estaban bien y hubo que hacerles rehabilitación, etcétera", dijo ese día el ministro Luis Amador.
Imágenes de construcción en el proyecto de ampliación de la ruta 32, entre Río Frío y Limón. Cortesía Lanamme
El funcionario detalló que estos "reclamos están por fuera". Es decir, que no se cancelarán con los recursos del crédito otorgado por el Exim Bank de China para desarrollar la ampliación de los 107 kilómetros del corredor vial.
Las indemnizaciones también versan sobre reajustes de precios y expropiaciones. Sobre este último punto, el informe ejecutivo de obras correspondiente a junio de 2023, elaborado por la Unidad Ejecutora del Proyecto (UEP) en el Conavi, detalló que a esa fecha se tenían identificados 641 trámites expropiatorios, de los cuales 281 ya habían sido adquiridos por el Estado y otros 145 contaban con entrada en posesión voluntaria.
Para reducir la cantidad de expropiaciones y agilizar las tareas se efectuó un cambio en los alcances de la obra, pues se construirán 14 rotondas en lugar de intercambios y pasos a nivel (conocidos como PSV).
La obra contempla la ampliación a 4 carriles de los 107 kilómetros entre el cruce de Río Frío y el cantón central de Limón.
La fecha de conclusión más reciente estaba fijada para el 8 de febrero de 2023. Pero, el Conavi giró una nueva prórroga para que la finalización sea el 15 de marzo de 2024.
Las tareas arrancaron en noviembre de 2017 y debían estar concluidas en octubre de 2020. El plazo original no se cumplió y en este lapso se han girado múltiples prórrogas.
Amador recalcó que el contrato de préstamo con el Exim Bank de China, por $465,6 millones, vence en abril de 2024. De manera que para esa fecha debería estar lista la ampliación, pero no se descartan nuevas extensiones de plazos.
La Unidad Ejecutora del Proyecto (UEP) del Conavi dijo el pasado 21 de setiembre, ante el Concejo Municipal de Matina, que el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto (MREC) pediría a la cancillería china ampliar los plazos y los montos del crédito.
Adicionalmente, el Estado debía aportar casi $70 millones para expropiaciones, reubicación de servicios públicos y la administración del contrato.
El MOPT estima que se necesitan $100 millones adicionales para concluir todo el trazado y las obras complementarias que facilitarían la conexión de la obra con los 5 cantones aledaños: Pococí, Guácimo, Siquirres, Matina y Limón
El informe ejecutivo mensual de avance de obras, publicado por el Conavi, detalla que al cierre de junio ya se habían consumido casi $292 millones en el proyecto. Mientras, restaban por ejecutar casi $174 millones.
De momento, ya se habilitaron a 4 carriles los tramos entre los kilómetros 63 y 84 (Gasolinera Eusse-Puente Destierro) y entre los kilómetros 110 y 133 (Espavel-Venecia).
Pese a que hubo una promesa gubernamental de habilitar un total de 70 kilómetros en este año, eso no ocurrirá debido a la disminución del ritmo de los trabajos a causa del contratista.