MECO y Santa Fe, las empresas con más ofertas para dejarse contratos de conservación vial

(CRHoy.com).  Las empresas Constructora MECO y Constructora Santa Fe lideran la presentación de ofertas para hacerse con los contratos directos de conservación y mantenimiento vial que licita el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).

La institución abrió el período para recibir ofertas el pasado 24 de octubre y lo cerró ayer 8 de noviembre. De inmediato, comenzó la fase de estudio de propuestas.

El Conavi licitó un total de 8 líneas para atender la red vial nacional mediante este tipo de contratos directos por los próximos 2 años. El monto total para invertir ronda los $70 millones, según la entidad.

Constructora MECO, propiedad del empresario Carlos Enrique Cerdas, salpicada por el caso Cochinilla, presentó ofertas en 5 de las 8 líneas. En tanto, Constructora Santa Fe, cuyo apoderado generalísimo es Marco Antonio Solís Vargas, hijo mayor del empresario Hernán Solís, quien fundó H.Solís, lo hizo en las 8 líneas. También, figura Quebradores Pedregal S.A. con 4 ofertas. 

La red vial nacional quedó sin contratos plurianuales para mantenimiento de las carreteras desde febrero de 2021 por dificultades administrativas y financieras a lo interno de la institución, la cual para gestionar las nuevas licitaciones debía implementar nuevas modalidades de trabajo orientadas a resultados, que garantizaran niveles de servicio y un uso adecuado de los recursos públicos.

En estos casi 2 años al garete, las carreteras en todo el país sufrieron un acelerado deterioro que se observa con contundencia en huecos y baches. Un auténtico dolor de cabeza para choferes de vehículos y usuarios de las vías.

Bajo este contexto de abandono, ante un planteamiento hecho por el Conavi y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) a inicios de setiembre de 2022 en la CGR, para obtener la autorización de abrir contrataciones directas por "extrema urgencia", ante el evidente deterioro de las carreteras nacionales, el ente contralor advirtió la existencia de las autorizaciones dadas entre el 8 marzo y el 18 de marzo de 2021.

Pese a esta situación, sabiendo el acelerado deterioro de las carreteras, la institución no había puesto en marcha las tareas avaladas con las autorizaciones obtenidas en marzo de 2021.

Mauricio Batalla, director ejecutivo del Conavi desde agosto de 2022, explicó el pasado 22 de setiembre a Suraye Zaglul Fiatt, fiscalizadora de la División de Contratación Administrativa (DCA) de la CGR que, primordialmente, las contrataciones directas concursadas no se habían publicado por las repercusiones derivadas del caso "Cochinilla".

El pasado 29 de setiembre, el Conavi recibió el aval de la CGR para efectuar las contrataciones directas concursadas con tal de realizar tareas de mantenimiento y conservación en las 8 zonas previstas: Región Central de Alajuela, la Región Central de San José, la Región Chorotega, la Región de Santa Cruz y Nicoya, la Región Brunca I, la Región Brunca II y la Región Huetar Norte.

En los 2 años en que se mantendrán los contratos directos, el Conavi deberá hacer todas las gestiones necesarias para licitar las intervenciones plurianuales que permitan retomar el mantenimiento a largo plazo.

Así las cosas, la intención es que las 8 gestiones estén adjudicadas y con orden de inicio a más tardar diciembre próximo. Si esto sucede, la entidad proyecta que los trabajos de mantenimiento se estarían retomando en el primer trimestre de 2023.

Las compañías que resulten adjudicadas se encargarán de tareas como excavaciones, elaboración de bases y sub-bases, rehabilitaciones, bacheos, perfilados, demarcaciones, señalamientos, limpieza de vías, entre otros.

Paralelamente, a inicios de octubre la DCA de la CGR autorizó al consejo las contrataciones directas de servicios para verificar la calidad del mantenimiento y rehabilitación de la red vial pavimentada.

Las autorizaciones, para plazos de 2 años, permitirán contratar las fiscalizaciones requeridas a los contratos directos para conservación vial.