Los tuk-tuk: 7 puntos que pide el CTP para una eventual regulación

(CRHoy.com). Los tuk-tuk, "toritos" o "moto-taxis" brindan servicios de transporte de manera irregular.

Así lo establece, desde mayo de 2019, un criterio técnico elaborado por el Consejo de Transporte Público (CTP).

Este tipo de vehículos, muy característicos de zonas de Asia o Europa, adquirieron fuerza en sitios turísticos del Caribe y del Pacífico Norte para trasladar pasajeros en distancias cortas.

En días recientes este tipo de transporte se puso bajo la lupa, luego de que una turista danesa denunciara ser víctima de violación en Puerto Viejo de Talamanca, Limón, por parte de varios sujetos. Uno de ellos, según la queja planteada ante las autoridades judiciales, conducía un tuk-tuk.

Manuel Vega Villalobos, director ejecutivo del CTP, explicó que la legislación costarricense autoriza el transporte regular (bus o microbús), el transporte de taxi "rojo", el Servicio Especial Estable de Taxi (Seetaxi) o buses para servicios especiales (turismo, estudiantes o trabajadores).

"Se ha venido presentando en algunas partes del país, particularmente en algunas zonas de playa, la utilización de triciclos o cuadriciclos para transportar a las personas. Al no estar autorizado por la ley, no es posible ofrecerlo.

Eso pone en alto riesgo la seguridad de las personas que lo tomen, por ser un transporte. Cuando hablamos de seguridad, no solo se trata de la póliza en caso de accidente, sino porque se desconoce si el conductor está preparado para brindar un servicio de transporte público", detalló el funcionario, en entrevista con CRHoy.com

Los tuk-tuk operan igual que una motocicleta. Deben pagar marchamo y contar con la Revisión Técnica Vehicular (RTV) al día. Además, los conductores requieren poseer la licencia tipo A vigente.

El análisis legal de 2019 se hizo en virtud de que una empresa privada se interesó en brindar el servicio de transporte de personas, en moto, mediante la gestión de plataformas tecnológicas.

"Con la aparición de los tuk-tuk hemos reiterado a las personas, quienes nos han solicitado algún tipo de autorización, que esto no es factible. La ley no lo prevé. Si quisiéramos avalarlo, aplicarían ciertas condiciones", expresó el director ejecutivo del consejo.

¿Qué se requiere, según Vega, para una eventual regulación? Desde su óptica, estos 7 puntos:

• Que sea una actividad que no compita directamente con las unidades de ruta regular.
• Que sea para viajes "muy cortos" (300 o 500 metros de distancia) en vías terciarias o secundarias.
• Que no circulen por vías primarias o autopistas, pues es un automotor frágil ante eventuales accidentes.
• Que no se transporten menores de 12 años, en virtud de las condiciones de seguridad disponibles.
• Que tengan póliza, como cualquier otra unidad de transporte público, en casos de accidentes.
• Que no viajen más de 2 personas.
• Que el chofer tenga licencia A3 y se someta a un registro de identificación.

Para avalar los tuk-tuk como medio de transporte de pasajeros se requiere un cambio de ley que debería ser avalado por la Asamblea Legislativa.

"Tendría que estar muy, muy acotado. Aquí en Costa Rica, nos dan la mano y agarramos el brazo. Vamos más allá de esto. En el momento en el que se autorice un servicio de esta naturaleza, habría que estar atento a que no entren en vías principales. Son vehículos de tránsito muy lento y en vías principales se viaja a más de 25 km/h. En lugares de playa, yo lo veo factible, en tanto sea para viajes muy cortos", añadió el funcionario.

El representante de una de las principales empresas que brinda servicios de transporte de tuk-tuk en Puerto Viejo, quien pidió resguardar la identidad, consideró que es injusto generalizar un aspecto negativo hacia todo el sector.

Según dijo, continuarán ofreciendo traslados con responsabilidad y bajo estrictas normas de identificación. Por ejemplo, el nombre y los datos del chofer estarán a la vista de los usuarios.