Lanamme recomienda inspección de puentes al menos cada 2 años
Laboratorio cree que se pudieron hacer 5 inspecciones en 1 década
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) recomendó efectuar inspecciones de los puentes cada 2 años en Costa Rica, sin embargo, el inventario de las estructuras que tiene disponible en Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) tardó hasta 6 años para su levantamiento.
Rolando Castillo, director de Lanamme, dijo a CRHoy.com que la costumbre internacional es que la inspección y evaluación debe hacerse en un par de años con el fin de garantizar y fiscalizar el óptimo estado de la infraestructura por la cual transitan miles de costarricenses a diario.
Castillo citó que Costa Rica arrancó con un inventario y evaluación de puentes desde 2013 y la cual terminó en 2019. No obstante, el experto detalló que todavía se deben incluir elementos de la red vial nacional.
El director de Lanamme agregó que el país necesita organizarse para tener un contrato con quien sea con el fin de luchar por los estándares internacionales encargados de las labores de supervisión y fiscalización.
Aseguró que la evaluación e inspección que rige en Costa Rica arrancó sus labores de recolección hace 11 años, por lo que su composición pudo cambiar de una década a otra.
Es decir, en el tiempo que transcurrió, el país debió haber realizado al menos unas 5 verificaciones sobre el estado de los puentes y no se hizo esa acción.
Según Castillo, si se conoce cómo están los puentes deben intervenirse en los puntos que más lo necesiten para proteger el tránsito por el cual circulan los conductores que pasan por esta zona.
El director del Laboratorio reconoció que aunque contribuyen en las inspecciones para las bases de datos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) no cuentan con los recursos para inspeccionar todos los avances.
Sostuvo que la labor se concentra en la capacitación de más ingenieros en el mercado con conocimiento para realizar la gestión de puentes.
Condiciones
El estudio Inventario de puentes nacionales elaborado por el Instituto Tecnológico de Costa Rica (TEC) reveló que hay 1.619 estructuras en una condición regular o deficiente, por lo cual requieren de una intervención en el corto y el mediano plazo.
El análisis reveló que hay 1.001 regulares (60% de los puentes), mientras que solamente 51 cumplieron con los estándares de calidad (únicamente un 3%).
El informe presentado ante la opinión pública hace 5 años detectó daños en el pavimento, barandas de acero y la filtración de agua entre las juntas de la estructuras
El proyecto fue parte del Programa de Evaluación de Estructuras de Puentes para levantar el inventario y una observación en las rutas nacionales.
El 72% de las estructuras poseen capas de asfalto dañadas, el 42% de las barandas de acero está con faltante de elementos, deformación u oxidación.
El 17% de las barandas de concreto tiene agrietamientos o aceros expuestos, juntas de expansión en el 71% de filtraciones de aguas.
3 de cada 10 puentes de acero están oxidado y evidencia corrosión o problemas de pinturas. 1 de cada 10 posee agrietamientos o aceros de refuerzo expuesto.
Conavi responde
Mauricio Batalla, director ejecutivo del Consejo Nacional de Vialidad, indicó que la institución tiene un sistema de puentes al cual se le está generando información.
Batalla agregó que una cosa es alimentarlo y otro asunto es que hay limitantes para intervenir los casi 1.600 puentes de los 2.000 existentes.
El jerarca precisó a través del préstamo de Riesgo Inminente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) se están pidiendo $700 millones de los cuales $320 millones captaría el Conavi ($220 millones exclusivos para puentes).
Eso sí, recalcó que eso les permitiría atender 85 puentes de los 500 que se encuentran en un mal estado por el mal financiamiento existente.
Según Batalla, más que un inventario y conocer los defectos, lo que se necesita es inversión con base en un plan anual de inversión donde se requieran más de $200 millones para ir cerrando las brechas de los últimos 30 años.
El director ejecutivo del Conavi urgió realizar obras de estudios geotécnicos, intervención de cunetas, y otros elementos que determinen la atención de los puentes.