Lanamme recomienda cierre de estos 4 puentes por riesgo de colapso

Tres puentes en transitadas rutas nacionales registran una condición de "falla inminente" y podrían colapsar en un futuro cercano, según una advertencia contenida en un informe elaborado por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR).

Se trata de las estructuras sobre el río Barquero, en la ruta nacional 10 (Cartago-Siquirres); sobre el río Surubares, en la ruta nacional 131 (San Mateo-Esparza) y el puente sobre el río Guararí, en la ruta nacional 126 (Alajuela-Sarapiquí).

Estos 3 puentes figuraron en el informe EIC-Lanamme-75-2023, del 1° de febrero pasado, en el cual el laboratorio advirtió la existencia de las 63 estructuras en condición de "falla inminente", en las cuales recomendaban clausurar "inmediatamente" 22 de estas por "presentar un peligro para los usuarios, a menos que se demuestra mediante una inspección especial que no se requiere o que se ha mejorado la condición mediante fotografías".

Ese primer informe se efectuó con base en el Sistema de Administración de Estructuras de Puentes (SAEP) del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi). No obstante, mediante inspecciones efectuadas en mayo pasado, el Lanamme acreditó el deterioro que enfrentan y recomendó el cierre inmediato de esos 3 pasos y el puente sobre el río Zapote, en la ruta nacional 713 (San Ramón-Palmares).

Las consideraciones constan en el informe EIC-Lanamme-719-2023, del 4 de agosto pasado, remitido por Rolando Castillo, director del laboratorio, y Julián Trejos Villalobos, coordinador a.i. del Programa de Ingeniería Estructural (Pitra) a Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, y Mauricio Batalla, director ejecutivo del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).

En el análisis se tomaron en cuenta 7 estructuras que, en principio, se catalogaron en condición de "falla inminente". De estas, 3 se mantienen en riesgo de colapso en futuro cercano, 1 más en "falla inminente", 2 en condición "alarmante" (Quebrada Tigre, en ruta nacional 146 y Quebrada Pairitos, en ruta nacional 131) y una en condición "deficiente" (Río Burío, en ruta nacional 502).

Según el laboratorio, esta condición apunta a que los puentes "registran un riesgo alto de colapso debido a deficiencias severas observadas en uno o varios elementos estructurales primarios del puente y daños irreversibles que requieren la sustitución del puente o al menos la sustitución de los elementos dañados".

En tanto, la categoría de "falla inminente" con posibilidad de colapso cercano se refiere a una estructura con serias deficiencias que generan la reducción considerable de la capacidad de carga y redundancia, lo que le confiere una alta probabilidad de colapso ante el paso de vehículos pesados.

¿Cómo están las 3 estructuras que podrían colapsar pronto?

• Puente sobre río Barquero, en ruta nacional 10: colapso de bastión por socavación que puede afectar estabilidad de arco.
• Recomendación de Lanamme: cerrar de manera preventiva 2 de los 3 carriles que están ubicados sobre las secciones 1/4, 2/4 y 4/4 del puente sobre el río Barquero e informar a los usuarios sobre la ruta alterna que se indica en la herramienta informática SAEP, en caso de cierre preventivo o colapso.

• Puente sobre río Surubres en ruta nacional 131: falla en conexión de cercha que aparenta reducir capacidad de carga y socavación en cimientos que no han perdido contacto con el suelo.
• Recomendación de Lanamme: cerrar los puentes debido al riesgo que representan para los usuarios de las rutas donde se ubican.

• Puente sobre río Guararí, en ruta nacional 128: vigas con pérdida de sección extendida y severa que reducen capacidad de carga. Se atendió la socavación con revestimiento de cauce.
• Recomendación de Lanamme: cerrar los puentes debido al riesgo que representan para los usuarios de las rutas donde se ubican.

La recomendación de cierre debido a riesgo también se extiende al puente sobre la quebrada Zapote, en la ruta nacional 713 (San Ramón-Palmares), el cual posee una estructura informal con vigas con corrosión y pérdida de sección. Estas condiciones pueden reducir la capacidad de carga y generar una socavación sin pérdida de contacto con suelo.

"De manera inmediata, en caso de que la Administración (Conavi o MOPT) decida no cerrar los puentes, se recomienda realizar una evaluación de capacidad de carga viva que permita determinar las restricciones de peso para los vehículos que transitan por los puentes indicados.

"Informar a los usuarios las rutas alternas que se indican en la herramienta informática SAEP, en caso de cierre preventivo o colapso de los puentes indicados. También, iniciar las gestiones para instalar un puente temporal que permita el paso de forma segura", puntualizó el Lanamme.

En un corto plazo, entre 3 y 12 meses, el laboratorio recomienda la colocación de estructuras temporales que garanticen la circulación vehicular de manera segura. En tanto, a mediano plazo, la construcción de nuevos puentes.

Los puentes sobre el río Barquero y sobre el río Guararí figuran en el listado de 88 estructuras que serían intervenidas con parte de un crédito de $700 millones acordados con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para atender estructuras en "riesgo inminente".

Los 88 puentes bajo la resolución de "riesgo inminente" serían intervenidos en 18 meses mediante la figura "fast track" (diseño y construcción ejecutados de manera simultánea). No obstante, la aprobación del crédito en la Asamblea Legislativa no convence de momento a todas las bancadas legislativas y está en veremos.