Gobierno no solo incumplió meta de reducir las presas, sino que aumentó el tiempo del tráfico
El Gobierno de la República prometió reducir el tiempo de viaje de los usuarios en carreteras nacionales en 3,68 minutos al término de 2024, como parte de la presentación del Plan Nacional de Desarrollo y de Inversión Pública (PNDIP).
Sin embargo, esa meta no solo se incumplió, sino que aumentó el tiempo en que los usuarios pasan metidos en el tráfico, según reconoció el propio Ministerio de Planificación y Política Económica (Mideplán).
En el informe anual sobre las metas del Plan Nacional de Desarrollo (PND), el ente rector del Gobierno admitió un aumento en el tiempo promedio de desplazamiento, producto del "deterioro de la infraestructura vial y la ejecución de obras".
De acuerdo con Mideplán, esos factores reducen la velocidad de circulación y prolongan el tiempo de recorrido. Además, un "mantenimiento deficiente de los radares de medición" generó vacíos en la recolección de datos.
Tránsito
El cantón con el mayor tiempo de espera por cada 100 metros es Orotina, con un lapso promedio de 7,5 minutos. El tramo con mayor congestión vehicular se ubica en la ruta nacional 27, en dirección Caldera-San José, con picos más altos durante los periodos vacacionales.
Mientras tanto, en Santa Ana, Grecia, Belén y Garabito, el desplazamiento puede tardar hasta 6 minutos por cada 100 metros, según reveló el informe.
Llama la atención el caso de Belén. El estudio reportó un tiempo de traslado de 22 minutos desde la cabecera del cantón hasta el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Alajuela, a pesar de que ambos puntos son colindantes.
Belén es el territorio con mayor competitividad del país, con un 82 % de sus carreteras en buen estado. No obstante, el informe lo posiciona con un tiempo de tránsito promedio de 5,9 minutos por cada 100 metros recorridos.
Además, el estudio lo ubicó entre las zonas con el mayor porcentaje de segmentos viales con al menos un atasco (77 %). Por su intensidad, se registraron 202 reportes de congestión por cada 100 metros.
Explicaciones
El coordinador del Índice de Competitividad Nacional, Andrés Fernández, explicó que los datos de conectividad vial referentes a los tiempos de traslado provienen de Waze y fueron procesados por el Programa Estado de la Nación.
Según Fernández, los datos son recopilados en tiempo real a partir de los reportes diarios de los usuarios de la plataforma.
El economista añadió que, en Garabito, solo un 33 % de los usuarios reportaron atascos. Sin embargo, en los puntos donde sí se identificaron congestiones, la incidencia fue muy alta, con un total de 63 reportes.
"El atraso promedio en carretera por estos atascos en Garabito llega a 5,7 minutos, o aproximadamente 5 minutos y 40 segundos."
"Este retraso significa que, tras la proyección inicial del tiempo de viaje estimado por Waze, el usuario experimentará un aumento de 5 minutos respecto a esa estimación inicial", indicó Fernández.
Velocidad media
El consultor en movilidad Mario Durán Ortiz explicó que las mayores afectaciones ocurrieron en el oeste de San José, en las inmediaciones de Circunvalación, la ruta 27 (hacia Caldera), la ruta 1 (General Cañas) y la ruta nacional 3 (hacia el Monte de Aguacate).
El experto destacó una alta congestión en la ruta nacional 2, tanto a la salida de Cartago debido a la construcción de los 3 viaductos, como a la llegada a San José, en puntos críticos como Hacienda Vieja y el cruce de Los Figueres.
En cuanto a Circunvalación Oeste, reconoció una fuerte presencia vehicular entre Hatillo 8 y La Uruca. En la zona norte, el puente Ricardo Saprissa presenta un impacto vial considerable debido a la falta de ampliación hasta La Casa de Doña Lela. Finalmente, el intercambio de Circunvalación con la ruta 32 también registra congestionamiento significativo.
Transporte público
El ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Efraím Zeledón Leiva, atribuyó el aumento en los tiempos de viaje a los trabajos de infraestructura.
En declaraciones a CR Hoy, Zeledón reconoció una insuficiencia de obras, así como un crecimiento anual del parque vehicular contribuye al congestionamiento.
Al ser consultado sobre las acciones en materia de sectorización, el ministro afirmó que están coordinando con el Consejo de Transporte Público (CTP) y la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) para ajustar las rutas de buses.
Según el ministro, el objetivo es avanzar este año en la implementación de modelos tarifarios que permitan desarrollar las rutas de sectorización.