Gobierno e Incofer encaminan su otro tren eléctrico: plan costaría $840 millones
Obra conectaría Limón con Muelle de San Carlos
(CRHoy.com). A poco más de 1 mes para finalizar la gestión, las autoridades del Poder Ejecutivo presentaron los resultados de estudios de factibilidad del Tren Eléctrico de Carga (Telca).
Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), estuvo acompañada de Carlos Alvarado, Presidente de la República, y Claudia Dobles, Primera Dama.
El análisis fue realizado por el Consorcio AudingIntraesa-Audingmex. Precisamente, como representante de ese grupo empresarial estuvo Rafael Domínguez y se determinó que el costo de construcción rondaría los $840 millones de manera global.
Sin embargo, se ejecutaría una primera fase de rehabilitación (hasta Río Frío) que enlazaría en ese punto la carga en camiones proveniente de la Zona Norte. Esa primera fase costaría aproximadamente $400 millones.
La obra se ejecutaría bajo la vía de la concesión o a través de la Asociación Público Privada (APP). De momento, eso no se ha determinado.
El Telca es un proyecto presentado desde mayo de 2019, que pretendía inicialmente conectar Río Frío y Limón en un trazado de 109 kilómetros.
Ahora, el plan impulsado por el instituto procura ampliar el sistema de transporte eléctrico de carga entre la provincia limonense y la Región Huetar Norte.
"El Telca es viable técnica, social y financieramente", insistió Domínguez, quién tuvo un rol clave en la consultoría y que señaló que el proyecto está pensado para enlazar con otras zonas del país e incluso con Panamá o Nicaragua.
Esto implica rehabilitar 180 kilómetros de línea férrea y construir unos 80 kilómetros nuevos (Río Frío-Chilamate). No obstante, se analiza la posibilidad de ampliar el trazado entre Chilamate y Muelle de San Carlos para facilitar eventualmente el transporte de productos agrícolas entre la Zona Norte y los puertos caribeños.
El plan pretende ampliar el puente ferroviario más extenso del país, ubicado sobre el río Chirripó.
Según el presidente Alvarado, la intención es que todos los estudios realizados queden en manos de la próxima Administración para la eventual continuidad. Además, recalcó que los flujos futuros generados por el movimiento de la carga hacen que el plan sea financieramente viable.
Los estudios de factibilidad, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), fueron adjudicados al consorcio mexicano-español Audingintraesa-Audingmex. Primero se presupuestó un monto de $680 mil, pero la organización regional amplió la cooperación en julio pasado en más de $916 mil para analizar la extensión hasta el cantón sancarleño.
Es decir, los análisis tuvieron un costo total cercano a los $1.6 millones. El plan era contar con los estudios de viabilidad técnica, económica y ambiental para 2020. No obstante, ante la posibilidad de incluir la línea entre Chilamate y Muelle, la fecha se postergó hasta este 2022.
El ingeniero Domínguez explicó que el proyecto está estructurado en 4 fases, que enlazarán hasta Muelle de San Carlos.