(FOTOS) Así será el viaducto en Hatillo 4 adjudicado a MECO

(CRHoy.com). La empresa Constructora MECO S.A. continúa con las obras preliminares de traslado de servicios públicos para la construcción del paso elevado en Hatillo 4.

El proyecto, cuyo costo asciende a ₡6.813 millones, tuvo la orden de inicio el pasado 3 de agosto y deberá estar concluido en 18 meses.

Tras las molestias expresadas por algunos vecinos ese día, quienes alegaron desconocimiento y falta de comunicación con las autoridades, el Conavi indicó que en días recientes sostuvieron encuentros para explicar con mayor profundidad los alcances de la obra.

Los funcionarios del consejo indicaron a los líderes comunales que la obra cambiará la dinámica habitual durante el proceso constructivo, pero que las condiciones viales en la zona mejorarán una vez que el viaducto esté finalizado.

Por ejemplo, subrayaron que, al tener un paso elevado para vehículos, el tránsito de personas, algunas con limitaciones de movilidad, será a nivel. Esto implicará no tener que subir puentes peatonales.

El paso elevado será de 410 metros a 6 carriles (3 por cada sentido). Tendrá un muro divisorio para sus 2 sentidos de circulación, así como sus respectivos carriles de aceleración y desaceleración. A esto se sumará la demarcación y la iluminación respectivas.

El proyecto sumará calles marginales de 2 carriles, la construcción de una intersección a nivel de tipo circular (rotonda) con control de acceso del tránsito que ingresa a ella, con islas en las aproximaciones y curvaturas en la vía para reducir la velocidad de los vehículos y lograr una distribución del tránsito.

El proyecto fue adjudicado en 2020, durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), pero los impactos de la pandemia del coronavirus COVID-19 y el caso "Cochinilla" destapado a mediados de 2021.

Pablo Camacho Salazar, gerente de Construcción de Vías y Puentes de Conavi, explicó que en esta primera fase las labores se concentrarán en las vías marginales y la reubicación de servicios públicos.

Según dijo, el plan de manejo de tránsito ya fue aprobado por la Dirección General de Ingeniería de Tránsito (DGIT) del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Así las cosas, las vías marginales sustituirán la circulación en Circunvalación durante el desarrollo de la obra.

"Con respecto a los cierres, vamos a empezar con las marginales. Principalmente, las cortas de los árboles. Toda la reubicación de servicios públicos es parte de lo que vamos a hacer. Vamos a iniciar con todo lo que sería la adaptación de las marginales, como tal, para luego empezar con lo que sería el cierre. Van a haber cierres parciales. De momento, no van a haber cierres totales. Esos cierres parciales se darán paulatinamente y se estarán anunciando, con lo que sería la parte central", comentó Camacho, a inicios de agosto.

El funcionario indicó que los cierres parciales principales se darían cuando arranque la construcción del viaducto. Eso sí, siempre habrá paso mediante la aplicación de los planes de manejo de tránsito respectivos.

"Esperaríamos que de 1 a 2 meses con esta parte de las marginales y ya después serían de 6 a 8 meses lo que sería el viaducto. Esto durarían los cierres. Estamos apuntando que de aquí (3 de agosto de 2023) a 8 meses, en el primer trimestre del próximo año (2024), ya tener parte del viaducto, para que entonces todo el tránsito que lo estamos trasladando en las marginales, podamos trabajarlo por arriba y seguir con obras complementarias", expresó el gerente.

El paso a desnivel forma parte de un paquete de 3 obras para eliminar los intercambios semafóricos en Circunvalación, a la altura de Hatillo.

Las otras 2 obras, en Hatillo 6 y en Hatillos 7 y 8, también adjudicadas a MECO, aún están pendientes de recibir la orden de inicio. Podría ser el próximo año.

Por estos puntos, circulan aproximadamente 60 mil vehículos cada día.