Fase de preinversión y financiamiento para tren eléctrico estaría lista hasta el 2025
Proyecto ferroviario costará $800 millones
El Instituto Nacional de Ferrocarriles (Incofer) prevé tener lista la fase de preinversión del tren eléctrico en la Gran Área Metropolitana (GAM), así como su financiamiento a partir del año 2025.
Así lo reconoció Álvaro Bermúdez Peña, presidente ejecutivo de la entidad ferrocarrilera, tras consulta de CRHoy.com sobre los avances del proyecto.
El jerarca de Incofer indicó que para agosto de 2024 se estima tener previstos los estudios de preinversión, que son el primer elemento de dicha fase, así como también algunas fases de la parte licitatoria.
Estos estudios inicialmente estaban estimados para finalizar en junio de este año, sin embargo, se suscitó un retraso de 2 meses.
"Siempre hay demoras en estos proyectos, máxime que son inversiones grandes y estudios serios. Hay demoras pequeñas. Recuerde usted que yo entré un año tarde a la administración, entonces hemos hecho todo lo posible por poder avanzar de la manera más rápida posible. Ahí algunas demoras que considero bastante pequeñas.
"En el estudio de demanda nos encontramos algunos elementos que debíamos analizar más a profundidad. Entonces tal vez nos tomó algún tiempo adicional pequeño, pero ya terminamos el estudio de demanda importante. En los estudios de este tipo tan grandes hay que analizar muchas variables, los demás sistemas de transporte, en el camino se encuentran algunas demoras, pero no son tan grandes", sostuvo Bermúdez.
Replanteamiento
El gobierno de Rodrigo Chaves Robles decidió el 20 de julio de 2022 finalizar el plan de tren eléctrico que propuso la administración anterior y cuyo costo rondaba los $1.550 millones en el tramo entre Ciruelas de Alajuela y Paraíso de Cartago.
Con este nuevo plan se estima que el proyecto ronde cerca de los $800 millones, según las estimaciones de Incofer.
Inicialmente, se hablaba de tener una línea entre San José y Paraíso de Cartago, sin embargo, esa propuesta se descartó al considerarse que podría elevarse el costo.
Recientemente, hubo un replanteamiento de la demanda del servicio en donde se habla ahora de 100.000 y no de 200.000 como se había propuesto desde un principio.
Según Bermúdez, los estudios anteriores concluyeron que la cantidad de pasajeros era de 200.000. Tras un análisis preliminar, los estudios arrojaron que la cifra era "elevada", es decir, una porción mucho menos a la que se tenía.
"Los informes parciales arrojan que es la mitad de lo que se había estimado anteriormente. ¿Qué significa? Es un sistema que se tiene que diseñar para la nueva cantidad de pasajeros. Una demanda será menos costoso porque habrá que comprar menos trenes", manifestó el jerarca de Incofer.
Financiamiento
El gobierno solicitó en noviembre de 2023 un préstamo por $250 millones al Banco Europeo de Inversiones (BEI) con el fin de completar el financiamiento del ferrocarril.
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, tiene programado un viaje a la Unión Europea (UE) durante marzo para ver los avances existentes sobre este proyecto.
El jerarca del Incofer recordó que el plan cuenta con un aporte de $550 millones por parte del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Sobre los montos financieros se requiere la aprobación de la Asamblea Legislativa para que pueda continuar avanzando el desarrollo del proyecto ferrocarrilero. Se estima que puede estar lista a finales de 2024.
Durante finales de 2023, la administración trabajó en la confirmación de la demanda de tren integrado con los buses de la Gran Área Metropolitana (GAM) y el proyecto de la sectorización.
La segunda etapa contempla el prediseño ferroviario y la definición de condiciones operativas como la frecuencia, la cantidad de trenes y los talleres requeridos.