Falta de claridad marca plan “urgente” del gobierno para poner tope a precios de gasolinas

(CRHoy.com). La Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope) mantiene en hermetismo la construcción, junto con el Ministerio de Hacienda, de una propuesta para poner un tope máximo en el precio de las gasolinas, sobre la cual aún no hay claridad sobre de dónde se obtendrán los recursos para hacer frente a la rebaja o qué recortes podrán aplicarse.

El 3 de agosto, en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno, Rodrigo Chaves, presidente de la República, anunció la solicitud "urgente" para que los jerarcas de ambas entidades presentaran el plan.

Según el mandatario, la intención es que el precio por litro de la gasolina Súper no supere los ₡900 y el de la Regular no sobrepase los ₡800.

¿Cómo se financiaría esto? El presidente indicó que el Impuesto Único a los Combustibles "bajará" por el período que sea "necesario" para asegurar que el techo (de ₡900 y ₡800 por litro) no sea roto. Sin embargo, no especificó la cantidad de recursos que se deberían destinar para cubrir la diferencia ni de dónde recortaría para hacer frente al hueco.

"Eso es parte del análisis que estamos en este momento. Hemos estado haciendo estimaciones, por supuesto, y estamos buscando alternativas para poder atender el requerimiento que el señor presidente (Chaves) nos ha dado. El proyecto tiene que estar listo en el transcurso de los próximos días", explicó Juan Manuel Quesada, presidente ejecutivo de Recope.

¿Se podrían fijar los topes planteados por el presidente o el monto de la rebaja en los precios sería otro? Según el jerarca de la empresa estatal, "en este momento están haciendo las evaluaciones técnicas para poder determinar dónde pueden ayudar a paliar esta situación de los precios internacionales".

"No podemos perder de vista que, en este momento, estamos enfrentando lo que están enfrentando todos los países del mundo: una escalada a nivel internacional que es exógena. No podemos solucionar el problema de la guerra (en Ucrania) que está afectando los precios internacionales", añadió Quesada.

Sobre el Impuesto único a los Combustibles, Nogui Acosta, ministro de Hacienda, dijo en junio pasado que el gobierno no apoyará ninguna propuesta para recortar el impuesto, hasta tanto no se tenga clara una fue de recursos adicionales.

Además, el jerarca insistió que el problema no es este rubro, sino el precio internacional al alza por la invasión rusa en Ucrania.

"El impuesto financia una serie de obligaciones del Estado, entre estos las transferencias que se le hacen a la educación, a los aportes del Estado a las pensiones, que se trasladan a las municipalidades, al Conavi y a la Cruz Roja. En este sentido, el Ministerio de Hacienda no está de acuerdo en una rebaja del impuesto mientras no se establezca una fuente de recursos para subsanar esos gastos", planteó el ministro, el pasado 10 de junio en una conferencia de prensa.

La posición de Acosta fue la misma que acuerpó la fracción oficialista del Partido Progreso Social Democrático (PPSD) en la Asamblea Legislativa ante intenciones propuestas por otras bancadas.

Por detrás de los precios internacionales de los derivados del petróleo, que importa Recope, el impuesto es el segundo rubro de mayor peso en la estructura tarifaria. Por ejemplo, de los ₡1.104 que se paga por litro de la gasolina Súper, ₡279 son del impuesto. En el caso de la Plus 91 (Regular), de los ₡1.081 que cuesta el precio por litro, más de ₡266 corresponden al tributo y de los ₡1.004 que cuesta el litro de Diésel, más de ₡157 se destinan a ese componente.

Asimismo, el tributo representa una fuente importante para las arcas estatales. El impuesto se creó en 2001 tras la aprobación de la Asamblea Legislativa de ese período (1998-2002).

Según la ley, una tercera parte, por litro de combustible, se distribuye de la siguiente manera: un 66% a la Caja Única del Estado a cargo del Ministerio de Hacienda; un 29% al Conavi; un 4% al Fondo Nacional de Financiamiento Forestal (Fonafifo) y un 1% se divide entre el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) y a la Cruz Roja.