Estas son las rutas que tendrían cierres temporales ante riesgo de derrumbes
Oficiales de Policía de Tránsito coordinarían cierres con funcionarios de Conavi y MOPT
Derrumbe sobre la ruta 32 en julio de 2022. Archivo CRH/MOPT
(CRHoy.com). Desde este martes, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) aplicarán un protocolo preventivo que contempla el cierre de rutas por riesgos de derrumbes o deslizamientos.
El documento surgió tras la tragedia sucedida en Cambronero en setiembre de 2022, en la cual 9 personas murieron tras un derrumbe que arrastró al guindo a un autobús de transporte público que cubría la ruta San José-Bolsón de Santa Cruz y a una motocicleta.
Previo al hecho, la ruta estuvo parcialmente cerrada por caída de material y aguaceros.
La única vía en la que existe un protocolo de cierre ante condiciones lluviosas y riesgo de deslizamientos es la ruta 32, entre San José y Limón. Fuera de esta, para ninguna existían lineamientos similares.
El protocolo gira una serie de pautas al Conavi, a la Policía de Tránsito, a la Dirección Regional de Obras Públicas, la Dirección de Emergencias y Desastres (DAED) del MOPT, el Observatorio Vulcanológico y Sismológico de Costa Rica (Ovsicori) y la Comisión Nacional de Emergencias (CNE).
Según el documento, se establecen 3 códigos de monitoreo que deberán ser seguidos de cerca por los oficiales de la Policía de Tránsito y los ingenieros de zona del Conavi: código verde, código amarillo y código rojo.
En los códigos amarillo y rojo se podrían aplicar cierres temporales en las rutas en aquellos casos en los que existan riesgos de deslizamientos o derrumbes. Incluso, el código rojo estipula que la ruta se deberá cerrar apenas exista la caída de material sobre la calzada.
Los llamados a efectuar los cierres son los oficiales de la Policía de Tránsito en coordinación con los funcionarios de Conavi y el MOPT. Mientras, las atenciones respectivas las brindarán las empresas que tengan contratos de conservación en los sitios afectados o maquinaria del MOPT.
De igual forma, ambas instituciones deberán comunicar a través de los departamentos de comunicación los cierres pertinentes y las reaperturas en las rutas.
¿Cuáles carreteras estarán sujetas al protocolo? Según el mapeo del MOPT, por la vulnerabilidad que poseen, algunas son estas:
- Ruta 1, Interamericana Norte (Cambronero).
- Ruta 2, Interamericana Sur (El Brujo en Buenos Aires de Puntarenas).
- Ruta 3, conocida como el Aguacate (Desmonte).
- Ruta 10, entre Cartago y Limón (Juan Viñas).
- Ruta 14, en Golfito (Río Coto).
- Ruta 32, entre San José y Limón.
- Ruta 34, Costanera Sur (Tárcoles).
- Ruta 126 (Cinchona).
- Ruta 140 (Aguas Zarcas).
Así quedó el bus del accidente en Cambronero. Archivo CRH
El caso de Cambronero
El paso por la ruta estuvo cerrado totalmente entre la tarde del jueves 15 de setiembre y la tarde del viernes 16 de setiembre de 2022, producto de los derrumbes originados tras las fuertes lluvias en otro punto distinto al de la tragedia: el kilómetro 65+400.
El 16 de setiembre la vía se reabrió de manera regulada y, durante la mañana del sábado 17 de setiembre, se volvió a cerrar partir de las 8:00 a.m. de ese día para continuar las labores de limpieza.
La reapertura, según las comunicaciones oficiales del ministerio, se dio a la 1:30 p.m. del sábado. Unas 3 horas antes de la tragedia. El tema de la reapertura de la vía el día de los hechos, tras las condiciones vulnerables detectadas en el corredor vial, fue uno de los aspectos medulares de la discusión originada luego del suceso mortal.
El deslizamiento en el kilómetro 67+500 arrastró al precipicio un bus de la empresa Alfaro y la motocicleta. De hecho, previo a la reapertura Amador publicó un mensaje en las redes oficiales del MOPT en el que dijo que había ordenado que efectuaran la limpieza lo más rápido posible con el objetivo de restablecer el flujo vehicular.
Las autoridades del MOPT y del Conavi insistieron en reiterados espacios, como la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa, que abrió un expediente para investigar posibles responsabilidades de las autoridades, en que se siguieron todos los protocolos para atender un caso de este perfil, que la reapertura se hizo considerando que la vía era apta para circular y que la caída de material que se convirtió en mortal fue un hecho "imprevisible".
Además, enfatizaron en que la tragedia sucedió en otro punto distinto al que ocasionó los cierres entre el 15 y el 17 de setiembre. También, variaron la versión del "cierre total", pese a las publicaciones oficiales y los avisos, e insistieron en que lo que hubo durante la mañana del sábado 17 de setiembre fue un "cierre parcial" mientras concluían los trabajos de limpieza.
El Juzgado Penal de San Ramón ordenó desestimar la causa penal que investigó la muerte de 9 personas en la tragedia de Cambronero. Según la entidad, un informe pericial de Ingeniería Forense "determinó que todo se debió a un deslizamiento de lodo y piedra, el cual arrastró hacia el precipicio al bus y a la motocicleta que circulaban en ese momento".
La resolución fue notificada el 29 de marzo de 2023, detalló la fiscalía.