En marcha: Conavi retoma plan con MECO y Unops para remozar puente “viejo” del Saprissa
Gobierno de Alvarado pausó proyecto tras caso "Cochinilla"
(CRHoy.com). El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops, por las siglas en inglés) giraron este lunes 30 de enero la orden de inicio para retomar el proyecto de modernización del puente "viejo" situado sobre el río Virilla, en la ruta 32 (San José-Limón).
La obra se impulsó desde la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), pero quedó en el limbo tras el caso "Cochinilla", el cual estalló a mediados de 2021.
El pasado lunes 14 de noviembre de 2022, ambas entidades emitieron un comunicado de prensa conjunto en el que anunciaron que acordaron una adenda contractual para continuar con la iniciativa.
La obra estará a cargo del Consorcio Virilla 32 S.A., conformado por la Constructora MECO S.A. y la empresa española Puentes y Calzadas. Se estima una inversión superior a los $21.8 millones, la cual es financiada con recursos aportados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Desde setiembre de 2022, el Conavi urgió a Unops retomar la iniciativa que fue pausada durante la pasada Administración (Alvarado Quesada, 2018-2022).
El gobierno de Carlos Alvarado Quesada pausó el proyecto tras el caso "Cochinilla" destapado en julio de 2021, pero el interés del gobierno actual (Chaves Robles, 2022-2026) es claro en reanudar cualquier obra que tenga adjudicación lista y contenido económico.
La intención de retomar el proyecto fue anunciada desde el 8 de agosto por Luis Amador Jiménez, ministro de Obras Públicas y Transportes, ante la comisión legislativa de infraestructura.
Ese día, el jerarca explicó que esta decisión se toma con base en que el proyecto ya contaba con contenido económico para ser ejecutado. Además, agregó que ya estaban listos algunos trámites expropiatorios necesarios para el reforzamiento del puente.
El consorcio Virilla 32 construyó la estructura nueva situada en ese punto, la cual fue inaugurada en setiembre de 2020. En ese mismo año, el Conavi promovió una adenda contractual, aprobada por la CGR, para remozar la vieja estructura. En julio de 2021, únicamente restaba la firma del contrato para formalizar el proyecto.
En un el oficio remitido a Unops en setiembre, Mauricio Batalla, director ejecutivo del Conavi, explicó a Alejandro Rossi, entonces representante de Unops en Costa Rica, que la obra es necesaria para dar seguridad a los conductores y peatones que circulan por el sitio, debido a que existe un deterioro visible en la estructura.
Batalla agregó que es necesario resguardar la integridad económica de la obra (con intervenciones previas ya efectuadas) y ponderar el interés del actual gobierno para mejorar la infraestructura vial.
Además, acotó que podría incidir en la reactivación económica y recordó que no hay impedimento legal alguno para que MECO S.A. participe en el desarrollo de proyectos viales pese a estar bajo la lupa del Ministerio Público por el caso "Cochinilla".
Detalles de la obra
El costo de la modernización del puente ronda los $21.8 millones y el financiamiento para ese fin fue otorgado por el BCIE, precisamente este último ente se encargó de financiar la construcción del puente nuevo que entró en operación en setiembre de 2020. Esto también incluye la supervisión a cargo de la Unops.
Las obras deberán construirse en un plazo de 12 meses a partir de la orden de inicio. También, se construirán aceras y barreras protectoras para evitar la caída de peatones.
La modernización hará que la estructura pase de 2 a 3 carriles. De esta forma, junto con el puente nuevo inaugurado en setiembre de 2020, se tendrán 6 carriles (3 por sentido).
Durante el desarrollo de los trabajos en el puente "viejo", el paso sobre el río quedará a 3 carriles (no a 5 como es actualmente).
A finales de 2020, vía contratos de conservación vial (a cargo de MECO S.A. y H. Solís), el Conavi comenzó con la ampliación del tramo entre los puentes y el conocido cruce de doña Lela, con el fin de evitar un mayor embudo en este punto. No obstante, tras el caso "Cochinilla", las intervenciones quedaron abandonadas y se retomarían a cabalidad hasta 2023.
La inversión inicial en estos trabajos era de ¢3.200 millones para que ese trayecto de carretera de 2.8 kilómetros pase de 2 a 4 carriles. Es decir, 2 carriles por sentido.
