Costo de reparar puente del Tempisque subirá en más de $800 mil

(CRHoy.com).-La Gerencia de Conservación de Vías y Puentes del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) confirmó el incremento en más de $800 mil del costo de la intervención del puente La Amistad de Taiwán, sobre el río Tempisque, en Abangares de Guanacaste.

Tras una licitación abierta en 2021, durante la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), en agosto de 2022 la institución adjudicó a la empresa Estrument Metalmecánica EM S.A. la reparación de la estructura por $1.769.134. Sin embargo, más de 1 año después, se efectuó un ajuste contractual y el monto del contrato subió a $2.600.000. Es decir, $830.866.

La modificación contractual fue aprobada por el Consejo de Administración del Conavi el pasado 2 de octubre. Según la cúpula de la institución "se busca garantizar la importación de los repuestos necesarios para reparar el paso"

Pablo Camacho, gerente de Conservación de Vías y Puentes, explicó que las obras de reparación arrancarían el 2 de mayo de 2024. Actualmente, están en la fase de diseño y diagnóstico de la rehabilitación.

Además del deterioro por ausencia de mantenimiento, el puente resultó afectado por el terremoto de Nicoya de setiembre de 2012. Se requiere intervenir la pila 8 del paso, sustituir la junta de expansión y los apoyos en uno de los bastiones. De igual forma, se requiere corregir el alineamiento del puente y nivelar los tableros.

El Conavi indicó que los repuestos tardarían hasta 6 meses en llegar al país y ya emitieron un aval a la empresa para que los adquiera.

¿Por qué el monto se incrementó en más de $800 mil? Mauricio Batalla, director ejecutivo de Conavi, alegó que en principio se confeccionó un anteproyecto que resultó distante a lo que finalmente se requiere ejecutar.

"Yo no tengo duda de que ese sea el presupuesto porque lo estudia el diseñador original (Helmut Wenzel, ingeniero suizo). Una persona que no nos va a decir: hay que hacer tal cosa si no hay que hacerla (…) Inicialmente se pensaba cambiar algunos de los apoyos, ahora el diseñador determinó que existen más apoyos fallados. Hay que cambiar la junta de expansión y lo que se busca ahora es hacer todo lo que se pueda con la cantidad del contrato para en 10 años no volver a cerrar el puente", expuso el funcionario, ante la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa.

En principio, se estimó un "daño importante" en la pila 8 del puente, lo cual genera un riesgo residual. Por ejemplo, si sucede otro sismo fuerte como el ocurrido en setiembre de 2012 (de 7.6 grados), la estructura podría verse comprometida.

"Sigue siendo el mismo proyecto en una conceptualización general. A partir del análisis se vieron 5 aspectos que se quieren incorporar. De hecho, por eso al final no se va a ser este año (2023) porque tenemos que entrar en una reingeniería con la empresa. Esas cosas adicionales que se están viendo superan el 50% (del costo total del proyecto) que la ley nos permite", explicó Ana Yancy Paniagua, gerente de Contratación de Vías y Puentes del Conavi, en agosto pasado.

Está previsto que durante el desarrollo de los trabajos el flujo vehicular sea suspendido totalmente por un lapso de varios meses. Así las cosas, los conductores deberán optar por rutas alternas.

¿Qué es lo que se hará? En términos prácticos, similar a un vehículo, el puente tiene la compensación dañada y es necesario cambiarla. Al Igual que un vehículo, cuando se cambiarán los compensadores, al automotor hay que subirlo en gatas para realizar la intervención.

"Al tener que levantar el puente, ahí evidentemente no podemos transitar", concluyó la ingeniera.

La junta de expansión y el apoyo del puente figuran entre los más deteriorados, según análisis efectuados por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR).

En 2019, un panel de expertos consultados por el Conavi estableció que la deteriorada estructura, dañada por el terremoto no resistiría otro evento similar.

Desde el sismo el puente sufrió un deslizamiento en la pila número 8, entre el apoyo y en la junta de expansión. Esta situación genera problemas de movimiento y un deterioro progresivo.

En tanto, en 2016, la junta de expansión sufrió un nuevo daño por culpa de un vehículo que circulaba con una cadena y un gancho colgante, el cual ancló uno de los rieles de la junta, retorciéndola hacia arriba y limitando aún más el movimiento.

Estas situaciones se agravaron debido a que nunca existió un plan de mantenimiento para preservar la estructura en buenas condiciones. En febrero de 2022, el Lanamme indicó que el daño en la pila 8 se aceleró en los últimos meses.

Asimismo, se revisaron otros componentes del puente, cuyas condiciones también están en mal estado desde hace varios años.

El laboratorio recomendó al Conavi intervenir temporalmente la junta de expansión situada sobre la pila 8 mientras se concretaba el arreglo definitivo.   Además, como medida paliativa, se planteó colocar un elemento, o varios, que cubrieran la abertura en la junta de expansión.

También, se sugirió efectuar un ajuste en la superficie de ruedo para generar una transición suave entre superestructuras.

Ninguna de las recomendaciones dadas por Lanamme años atrás fue aplicada.

El puente fue inaugurado en 2003 tras una donación del gobierno de Taiwán por $27 millones.