Conavi declara infructuosa licitación para administrar peajes en ruta 1
Órgano adscrito del MOPT pasaría a tomar posesión de peajes a partir de noviembre
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) declaró infructuosa la licitación para seleccionar a la empresa que administre los peajes ubicados en ruta 1.
De acuerdo con el expediente 2024LY-000003-0006000001, ubicado en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop), la decisión se tomó debido a una falta de oferentes en el proceso.
El Gobierno de la República y el Fideicomiso Ruta Uno, administrado por el Banco de Costa Rica (BCR), decidieron finiquitar el contrato para las labores de ampliación de la ruta que conecta San José con la ciudad de San Ramón, Alajuela.
Ese proceso de transición llevará a que el órgano adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) asumiría la administración de los peajes ubicados en la ruta nacional a partir del próximo 1° de noviembre.
La licitación tenía como finalidad cuidar los recursos existentes con el fideicomiso saliente y optimizar el manejo administrativo de los peajes que pagan los usuarios cuando transitan por la carretera Bernardo Soto (Naranjo) y en Río Segundo (Alajuela).
Ahora el Conavi deberá realizar un nuevo proceso licitatorio para el proceso de administración de las estructuras tarifarias de conducción.
Presupuesto
El Consejo de Administración de Conavi acordó pedir a la Dirección Ejecutiva solicitar al MOPT que se envíe una moción a la Asamblea Legislativa para incorporar ₡6.000 millones para administrar los peajes de ruta nacional 1.
El acuerdo se tomó en la sesión de Junta Directiva 53-2024 del 7 de octubre, luego de que el jerarca, Cristhian Arroyo, expusiera un informe en el que se le comunicó que en la formulación del anteproyecto no se consideró ese aspecto dentro de la planificación.
La Gerencia de Adquisición y Finanzas; y el Departamento de Administración de Peajes indicaron en el oficio GAF-01-2024-0175 (261) del 7 de octubre anterior, que cuando formularon el anteproyecto del presupuesto "desconocían el traslado de las estaciones de peaje ubicadas sobre la ruta nacional 1".
De acuerdo con las jefaturas de ambas dependencias del Conavi, la estimación no fue considerada al momento de la elaboración presupuestaria inicial, ni tampoco la continuidad de contratos que venían desde tiempos con el Fideicomiso del BCR.
En la comunicación oficial recalcaron que el Fideicomiso se vio en la necesidad de tercerizar procesos para operar, manejar y controlar los peajes de la ruta nacional, siendo que en la actualidad existen 4 contratos activos.
Entre los convenios que aún se mantienen y no se consideraron en el presupuesto se encuentran el contrato de cobro manual y mantenimiento de las estaciones de peaje; el contrato de cobro electrónico (TAG); el contrato de supervisión; y el contrato de arrendamiento de Plantas Eléctricas.